今年最後の練習

今年はとっても
沢山、筑波サーキットに通いました。
トータル47日の119枠。

走り過ぎ？

才能なく下手で
経験の少なさの克服は、
繰り返し練習しか無いと信じる、オッサンです。

今日もT1、T2。
なかなか盛況な台数で。

ところが
T1で最終コーナーを除くほぼ全周にオイル。
オイル旗出て、、走っててオイルの帯が見える、、ヤバイよ。
赤旗出る前に、続々と自主的にピット入って走行中断。

一旦車降りて、、様子見。


前回も、オイル撒かれたし（ ; ; ）。

苦言を言う立場じゃ無いけど、、
オイル系のゲージやオイルクーラー装備の場合は
定期的にプロの点検整備受けないとダメよ。
オイル漏れは部品や配管を締めると漏れが止まるどころか、悪化する場合もあるの。
部品のタイプ(規格)によって、締め方が違うの。

それに機械は故障するって前提で使わないと、、
どう見ても、前回も今回もね〜。
全般的に日本人は日本製品の質が良いのに慣れてるから、
機械整備に詳しく無い人は危機感が足りないのね。
人に迷惑掛けるだけじゃなく、命に関わるから。

ん？　そんな事言う前に、タイム出せ？　確かに。m(_ _)m
進歩してると思うんだけどね。

今日だってさ〜80Rで滑っても(残留オイルの所為みたい。)アクセル緩めずに抜けきってるし。　
最終コーナーでもダンロップでも、ちゃんと収めてるし、、
それなりの技術は付いてきてると思うんだけど。
(去年の自分なら車逝ってる。)

何故かタイムに繋がらないどころか去年より落ちてるんだよね。
データ比べるとシフトアップ後の回転に伸びが無い。
2019年は、、こんな状態で走ってたなんて今更気づくなんてね。
2018年の同時期同気温で比べても違うのよ。
走り過ぎてエンジンくたびれた？　

28日に、某部品全交換するけど、、、
その部品から金属粒出てるんだよね、、、崩壊？
さてどうなるでしょう、、、
改善しなかったらヘッポコの証明だな　T^T。

さて、来年の初走行迄2週間以上あるけど、、、禁断症状出そう。