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毎回、
前ばっかり攻めてると、
ワンパターンて嫌われるから。

時々後ろも攻めます。

2本攻め！　何て事（；＿；）


真面目に、、、少しづつ調整進んでます。
またまた調整。

真面目に、、、メカニックなら結構な自信あるんだけどね。
ドライバーとしては、、それなりに手が届いてるのか？

(オマケ)
ハチは潜りこんで寝るから危ない。
間違えて潰しかけた事が何度か。

YouTubeで、、

俺って
本場修羅の国の出だったのね、、

笑える、、
確かに国から出て、
周りの人との違いに戸惑ったけどね。
子供〜高校生までの話するとみんな引くもんね。

今更気づいた、

気温差、
そりゃ、
アライメントに影響出るわな。

構造部品は
鉄系、アルミ系、ゴム系の複合やからな。

なんか、
時間の計算間違い？

ゆっくり来る予定が、
コース1000 の
開門前、、、

1時間早い？
ボケたか？

参ったね（ ; ; ）。

コース2000午後の走行枠もあるから、
途中で昼寝した。

車のセットアップは、
バランスがね〜、、もう少し、、
もう少し調整必要。

後片付け、

交換後の部品の汚れ、
錆を落として。





グリス塗って保管。


足廻り一式(ダンパー、スプリング除く)
まだ十分使用できるお古の部品が揃ってるわけで、
捨てるのは何時でも出来る。
それより、
レースやってれば緊急事態もある訳で、
その時の備えです。
新品全部揃えるだけで物凄い金額ですから。

と、
片付けてたら、
新兵器到着。



取り敢えず計測したら。
キャンバーも、


トーも目的の数値とピッタンコ！
「俺って！〜ーー！」って歌のフレーズあったけど、凄げ〜な、俺！
自己流糸張り術で、数値合ってる！
ただし、手間がね〜掛かる、基準確認が面倒なのよ。

コレは楽だ。
仕事の効率良いからアライメント作業が苦にならない。
明日のコース1000 と2000の後で微調整し〜よう🎵。

ターニングラジアスゲージさえあれば、
キャスター調整がもっと容易なんだけどね〜。