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３連メーターも装着できたので、今日から毎日健康チェックの開始です♪

水温、油圧、ブーストの３連なのですが、インプレッサとはやはり数値が全く違いますね。

まずは水温
気温が０度にもかかわらず、５ｋｍほど走ると７０～８０度に上昇します。アイドリングが安定してくると最高で９２度まで上がりますね。今のバンパーにはグリルが付いていないので結構ラジエーターの冷却効果は高いと思っていたのですが、それほど水温は冷えてくれません。とはいえ、バンパー開口部はもう少し広げる計画なので、なんとか効果あげられるようにしたいですね！

次は油圧
アイドリングが安定した状態だと、１３０ｋｐａｓ前後になるのでかなり低いです。ｄｅｆｉは１５０ｋｐａｓ以下でアラームが鳴るのでうるさくて仕方ありません。６０ｋｍ／ｈの速度で、３５０ｋｐａｓで、ピークパワー時に５９０ｋｐａｓになりました。結構いい感じです！

最後は、ブースト
針が動き回って一番楽しいメーターです♪アイドリング安定すると、－４５ｋｐａｓになります。６０ｋｍ／ｈの速度では、－１０ｋｐａｓあたりまで上がります！
でも負圧の状態だけでなんとか走らせらせられます！最大ブーストは、９０ｋｐａｓです♪

油圧はどうもＤラーのお買い得オイルだったので、ちょっと低すぎの感があります。燃費に影響するようならそこそこのオイルにまた交換したほうがエンジンに良さそうですね(´∀｀；)
またチェック続けます！

昨日はＤラーのＤさんからカストロールのエンジンオイルが今月安いと言う情報を入手し、さっそく入れてきました♪ぴったり５０００ｋｍ走ったときに連絡くれるなんてすごい！
今回は標準的な５Ｗ４０！でも１００％化学合成油なのでかなり性能は抜群です！油圧がさすがに５０００ｋｍはしったところで、ＨＫＳのスーパーＥＪでも２３０ｋｐａｓ切っていたので、今回復活！しかも水温が５０度以上になりません。摩擦も少なくてエンジンに優しくて良さそうです♪昨日までは水温がすぐに９０度まで上がっていたのがウソのよう（・ω・；Ａ）みなさんは真似しないようにね（しないか）
心なしか出だしも良くなりました！

で、期待のＣＥ２８とＲＳ－０２の走行性能です！
とにかく出だしは良くなりました。転がり抵抗が減ったというのは実感できませんでしたが、アクセル踏み込んだときの印象が別物です。重さが純正ホイール＋スタッドレスと変わらないのにグリップ力があるので、当たり前でしょうけどストレスがないって感じがします！

で、次にＤＺ１０１との性能比較ですが、段差を乗り越えたり、走行中のロードノイズはほとんど変わりません。インチアップしたのに素晴らしいです。

で、さらに次にグリップ力の性能比較は、いつも下り坂の最後に９０度カーブのある国道１７号での旋回性能を比較します！
クラッチを切ってそのまま曲がりますが、その時にグリップ力を比較するとＤＺ１０１のほうが食いつきが良いように思えました。とはいえまだ履換えたばかりなので、まだ性能が発揮仕切れていないことも考えられますね。もうしばらく様子見ですが、この軽さでこれだけグリップすれば十分です！

とここまでいいことづくめの評価です。でも性能的にはかなり大満足には違いないですし、不満といえば、ツライチになってないことくらいでしょうか。実は８ＪＪもはけていたかもしれませんが、重たくなるので今回はこれでＯＫでしょうね♪

これで次回のオフの準備態勢は整いました！

去年は雪も少なくて残り少ない溝で走り続けたスタッドレス。ってか溝なんてなかったかもしれないけど・・・。
今年こそはということで、ＳＡＢから来た広告をたよりに明日価格調査に出掛けてくる予定なのですが、果たして工賃込みで６万を切ることができるのでしょうか・・。

というわけで純正サイズは１９５／６０－１５のＧＤ９。だけど、雪道は幅が小さいほうが良いみたいだし、サイズ小さくするとかなり安いので、１８５／６５－１５を狙ってみます。サイズダウンして装着している人ってほんとにいないので効果のほどはさだかではないのですけどね。店員さんに聞いてみてから決定にはなると思いますけどどうなんでしょうね。

ちなみに、ＲＥＶＯ２が一番の候補ですけど、ＲＥＶＯ１でも十分な制動能力がありそうなので、どちらでもＯＫ．どう頑張っても雪のない日に走るほうが多いわけだし、実は中古でも十分じゃないかっていう使い方なんですけどね。

やすけりゃＧＯＯＤ！なんです。

最近燃費はいいんです。しっかり加速してくれるし、エアコンもききます！
５年目にしては調子いいほうだと思いますが、気になっているのがあります。
３～４０００回転あたりまであげて、２速で走った後になぜかタイヤで急ブレーキかけた後のようなゴムの焼けた臭いがします。どこかのベルトが滑っていたりするんだろうか・・・。
あとは、ギアチェンジしたあとにデフあたりから聞こえてくる「ガキン」って言う音と振動。これはすべてのシフトチェンジの時にでてくる訳じゃないので、どこがのマウントがへたっている可能性がありますね。とりあえずシフトチェンジはしぶくないので、ミッションマウントは大丈夫なはずですけど。でもせっかくクラッチ交換するんだったらミッションマウントも交換しちゃったほうがいいのかもしれませんが。

今週末は感謝デー！お店に行きすぎてちょっと行きづらくなりつつある（？）ので、感謝デーはありがたいです(*`▽´*)爆

たくさん見積もりお願いしちゃいますがよろしくお願いしま～す

プールから帰ってぐったり寝ていると携帯が鳴りました。

「ＨＫＳ　ＥＪエンジンオイルのモニターをお願いしたいのですが発送してもよろしいでしょうか？」とのこと。

うーん確かにモニターの応募していたような。でもかなり当選の連絡から遠のいていたのでまさかって感じでした。
しかし、問題はレポート期限。

８月１日に発送されてきて、８月１０日までにレポつくらなきゃいけないとのこと。写真１５～２０枚で原稿は１０００文字！
（ちなみにここまでの記述が２００文字。結構書かなきゃならないな）

ってか、エンジンオイル交換でレポートって難しくない？

というわけで、８月４日（土）にＤＩＹ交換して８月６日（月）からの通勤でレポートを考えて、８月９日（木）あたりに原稿作成って感じかな。売れない作家みたいな生活だ（＞＜；

みんカラやってる僕には嬉しいネタ提供ありがとう+ﾟ(づД｀)ﾟ+