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ＫＩＴさんで交換してもらっためちゃめちゃよかったオイルですけど、もう３０００ｋｍ走行しちゃいました(･ω･；A)
せっかくなので、今度の感謝デーで交換してもらいに行ってきます♪前回良かったマイルドオイルにしようかと♪

土曜日は福岡にいるので、帰ってから日曜日に行かなきゃ！

あと１０００ｋｍで１０００００ｋｍになります！いよいよカウントダウン
毎日１５０ｋｍだから７日目の通勤途中ですね。できれば、朝がいいのですが、はたしてうまくいくかどうか。距離調整しなきゃいけないなぁ。

バネレートでもいろいろでどれにするのか悩みます。
シュピーゲルは見るからにレース仕様なんですね。でこぼこ道ではかなり大変そう。

Cusco 　　　Ｆ：3.5k Ｆ：3k　　¥150,150
TEIN 　　　Ｆ：2.5k　Ｆ：2.0k　\85,680
シュピーゲル　　Ｆ：6.0k　Ｆ：4.0k　\95,800
ＳＹＭＳ　　　　　　Ｆ：3　　Ｒ：2　　\210,000
某ダウンサス　　Ｆ：3.1　Ｒ：2
（※値段はＨＰで見つけた参考値）

純正ショックのバネレートがわかりませんけど、だいたい2～2.5くらいなんでしょうね。
ＣＵＳＣＯでも十分硬い感じは味わえそうです。
うちのＲ２にはたぶんというかおそらくダウンフォースというブランドのダウンサス付けてます。
って中古で最初についていたから解らない(･ω･；A)
でも黄色のダウンサスってこのブランドしかない（はず）
でもバネレートは不明。最初からこの状態だったので突き上げ感なんかがわからない。ある意味、幸せな僕です

ＴＥＩＮはやはり柔らかすぎですね。でもシュピーゲルはほんとに覚悟しないと運転するのも厳しそう。

ということで、


ＴＥＩＮ　＋　現行ダウンサス
あるいは
シュピーゲル＋現行ダウンサス

の組み合わせってどうなんだろう？

ＴＥＩＮの場合は、ダウンサスのほうが強くて、突き上げ感の緩和は難しそう
シュピーゲルの場合ははねなさすぎてタイヤがぴょんぴょんして、トラクションがかからないなんて・・・。

うーん。お金がないからつらいなぁ。

奥様ローンかな（汗

暑い日が続きますね。梅雨がいつまで続くのかって思ってましたが、夏まっさかりって感じです。

＜パーツビュー＞
2168 ＢＲＩＴＺ Ｒ２　ＢＲＩＴＺ　スーパーチャージャープーリー スバル R2 2009/02/07 21:10:01
2091 スバル純正 レッドルミネセントメーター スバル R2 2008/05/04 11:26:25
2048 SONAR(台湾製） LEDテールレンズ スバル インプレッサWRX 2006/08/25 07:33:34
1930 レイズ＋ヨコハマ CE28N+DNA　ECOS スバル R2 2008/03/09 18:03:16
1908 スイフト純正レカロ スイフト純正オプションレカロ スバル R2 2008/04/01 14:45:42
プーリーの検索が一気に首位獲得です！すごいです
ほぼR2独占の中でインプのLEDテールレンズは粘ってます！
おすすめのスイフト純正レカロはヤクオフでも出品されていますので、是非やってみませんか？



＜整備手帳＞
2519 Ｒ２　ハロゲン　ＨＩＤ化 スバル R2 2008/04/02 21:41:54
2019 エンジェルアイ　R2 スバル R2 2008/03/30 06:57:16
1956 解体新書　ダッシュボード編 スバル R2 2008/02/04 21:29:14
1949 レガシィ用純正パドルシフト取付　その３ スバル R2 2008/02/16 11:15:44
1940 レガシィ用純正パドルシフト取付 スバル R2 2008/02/10 15:46:29
ハロゲンHID化は結構やられている方もいらっしゃるようでさすがのアクセス数です。
最近ダッシュボードのカウントが増えているのも気になります。みんな何かをやっているのでは。
パドルはまだまだ伸びそうです♪

D型以降で僕のR2のプリズムシルバー色はありませんからね～。同色ができないのであればいっそのことこんな感じでどうでしょう(*｀▽´*)
ってか目立たないバンパーは僕の車ではありえませんから(*≧m≦*)ププッ

さて古いバンパーは加工して再利用するのも忘れずにね～（笑

早速帰ってきてから風呂入って速攻で寝ちゃいました(･ω･；A)どうにも最近は疲れやすくて・・。

榛名山頂はかなり霧が立ちこめていて寒かったですけど、ドライブには最高ですね！
そこで気がついたのですが、排水のグレーチングの上を走り抜けるだけで、異常なくらいの突き上げ。
やはりもうすぐ１０万ｋｍの疲れはこんなところにも来ているようです。高速道路を走るだけでは気がつかないこの症状。ほんとにバネの上に乗っている感じで、下手に高速コーナーをいい気分で走っていたりしたらそのままガードレールにぐさりっていうこともありそうでちょっと怖いです（汗
やっぱり今日のオフでのネタにもなっていた車高調を本気で考えるしかないのか・・・

といっても予算確保できる当てもなく、また売って買う！の極意を使うしかなさそうです。
なんといってもお手頃なのはシュピーゲル。ほかのは高くて買えません。

でもバネが硬いというのは仕様を見ても明らか。ほかの市販品と比べても２倍近い。

なので、バネは今使っているダウンサスを使って、ショックだけ利用するというのはどうだろう。減衰力が固定なら無理だけど、３０段調整だから一番弱くしてなんとかならないか本気で考えている自分がいる。

硬いバネにつき物なのは段差の処理能力。タイヤが１５インチなのでまだまだ衝撃を吸収してくれそうだけど、軽い車だけに間違いなくトラクションは落ちる気がします。うまくバランスが取れればいいのですが、そんなピンポイントなセッティングができるのかが微妙なところですね。

６ｋというのは前に乗っていたインプレッサ用のものと一緒。
インプでさえ硬くてすぐに手放したことを考えると結構キツイ選択に違いはありません。
減衰力の一番低い状態でどの程度なのか。これが勝負の分かれ目になるでしょう。ははは・・。

会社からの呼び出しもなくしっかり眠れそうです！