しびっくま9000ｒｐｍのブログ一覧

レクサスのことはよくわからないので
間違っていたらごめんなさいですが、
新型？のISってかっこいいですね。
( *´艸｀)

で、京商のIS350 F SPORTのミニカーを
たまたま模型屋で見つけその出来の良さに
つい購入してしまいました(/ω＼)


北米では5L V8を積んだモデルがあり、
日本にも導入されるとかされないとか…
もし日本に導入されたら一度は運転席に
座ってみたい車ですね( *´艸｀)

まぁ、出ても買えませんが(笑)
てゆうか、税金だけは2台分でまぁまぁの額
いっちょ前に払っていますが保険やらなんやら
絶対維持できないですね(笑)

てゆうか古い車乗り続けることもエコなのだから
税金安くしてとまでは言わずとも13年以降の
税金UPはいい加減やめて欲しいと思った
今日この頃です(-_-;)

こしびっくまさんのタコメータの
電球が切れたらしく…
3000回転以下がよく見えません(笑)

１０月の車検までに何とかせねば…
(/ω＼)

何やら昨年末から一つ治しては
一つ壊れ…という状態を繰り返し
なかなか安心して乗れない日々が
続いているこしびっくまさんですが
先日、ブレーキランプが点きっぱに
なった時、それ自体はそれほどの
トラブルではなくすぐ治ったものの


大体、こういう時って虫の知らせ的な
何かがあるよね？っとブレーキパッドを
確認すると…
フロントは

おぉ…(^_^;)交換時期ですな。

で、リアを見に行くと

(；ﾟДﾟ)
これは危険レベル(/ω＼)
という事でGW後半からこしびっくまさんは
自主規制で不動車扱いに(/ω＼)

すぐにでもパッドを交換しなくてはといつもの
通販にいつものディクセルのZtypeを注文すると
EK9在庫なしで最短でも8月まで入らないとのこと
;つД｀)

流石に待っていられないのでここは一つ冒険するかと
色々とブレーキパッドを調べまくること数日…
どうもアクレというメーカーが中々性能良い上に
コスパが高いというところにたどり着きました。
でも、デメリットもありそれはダストがすごいってのと
ブレーキングで結構鳴くとのこと。
まぁ、ダストに関してはホイール黒いから目立たないし
鳴きについてもシム入れればほとんど鳴かないとの情報も
(^_^;)

という事で、早速発注して最近色々と整備のアドバイスを
もらっている近所のホンダディーラーへ持ち込み交換依頼し
(ブレーキは命に係わる部分なので基本自分ではやりません)
本日帰ってきました。
そして




こんな感じで復活しました(｀・ω・´)ゞ
これであと3～４年持ってくれないかな( *´艸｀)

てゆうか、物を長く大切に使うのは良いことですが
貧乏性だからとブレーキパッドがここまでなるまで
使うのは良くないですね(/ω＼)
また、こしびっくまさんが酷く壊れる前に知らせて
くれたおかげで助かりました<(*_ _)>

これからも大事に乗っていこうと思った今日この頃です。
(｀・ω・´)ゞ

先日、突然のトラブルに見舞われ
ササッと定番の治し方で復活した
こしびっくまさんですが…

他の修理の話をする為に最近良く行く
近所のディーラーで試しに部品出るか
聞いてみたら



まだ部品出るようで( ﾟДﾟ) しかも135円/個と安い！
という事で早速購入し

取付けました。


まぁ正直ボルトのままでもよかったのですが
まだ純正部品が出るという奇跡の部品ですし
値段も安く簡単に交換できる部品でもあるので
換えておきました(｀・ω・´)ゞ
これでまた20年程は持つと思います(^_^)v

てゆうかこういう細かいところがきっちり
治ってるとなんか渋いですよね( *´艸｀)

という自己満足でした<(*_ _)>

今年のGWも基本自粛ということで
出かけることは控えていたのですが
随分前から話題の車の試乗予約をして
頂いており、なかなか乗る機会もない
ということで、一応対策はした上で
乗ってきました。



※下記の試乗インプレッションはしびっくま個人の主観であり
　こう感じる人もいるという参考程度でお願いします。

乗ってきたのは…

GRヤリスっす。

おいらがEK9治すか乗り換えるか最後まで
悩んだ車です。

乗り込んだ第一印象は視線が高いなと。
GEフィットと同じくらいの視線です。
また、室内は思った以上に狭いのですが
この狭さが剛性感というかしっかりした
雰囲気が漂い結構ポイント高いです。( *´艸｀)

そして運転してみるとディーラー内の移動や
公道を低速で走ると、普通の車という感じで
特に特別感を感じません。
次にアクセルを踏み込んでいっても、常に
安定している感じです。
また、ブレーキはデカいだけあってしっかり効く
感じがしました。
あと、シフトフィーリングは本当に気持ちよく
EK9では味わえない感覚でした。

総合的な感想は、常にマイルドで安定して速いけど
最近の車のトレンドであるスマホ的な感覚ももってる
新しい世代の車でした。
ただ、試乗といってもディーラーの回りを運転しただけ
なので、当然のことながらGRヤリスの本来の実力は
知ることはできませんでした。というところが本音です。

このところ最新の車に乗る機会が多いのですが、
90年代の車とは別物になっているので、これらを
比較してはいけないものになっているというのが
最新の車の全体的な感想です。

ということで、
安定して速い且つ超便利で安全安心というおまけつきの
優等生な車なら
⇒GRヤリス
色々と常にヒヤヒヤするけどダイレクト感を味わいたい
という、強い刺激を求めるのならば…
⇒EK9を代表とする90年代までの車
※常にヒヤヒヤする例

という事になるかと思います。

まぁ、ピラミッドの壁にも「最近の若い者は…」と
書いてあった(らしい)ということからも、人も車も
こうして世代交代していくんだなと実感しました。

おまけで…

90スープラも乗ってきました。

こちらも本当によくできたスポーツカーでしたが
700万も出す車なら、ウィンカーとワイパーの
レバーの位置は右ハンドル様に治しておいて
欲しかったです…(^_^;)