しびっくま9000ｒｐｍのブログ一覧

ミニカー頼み(笑)

日産の元祖パイクカーBe-1です
( *´艸｀)
この車はいわゆる社会現象的を
起こした車で、Be-1の文房具とか
出る位の人気車だったと思います。


実際、おいらも子供ながら大人になったら
欲しいと思ったりしたこともありますね。
あんた、昔からの生粋のホンダ党でCR-X
欲しかったんじゃないんかい！といわれそう
ですが、結構ミーハーなところもあり(笑)
ホンダ車以外にもR32スカイラインとか
EP82のスタタボとかランエボ４とか、
外車なら空冷ビートル、ランチアデルタ等…
シビック買うまでは色々と目移りしてました
(^^ゞ

で、何気に今いくら位かな？と調べたら
ピンキリなのですが意外にも極上？を除けば
50~70万前後で買えそうな価格帯の様です。
でも値段だけ聞いたらお手頃だけど30年前の
車でガタも来ているだろうし、部品もまず
普通には手に入らないだろう車だと思うと
本気で愛せる人しか中々手が出せない車ですね。

とりあえず手のかかる車はEK9だけにしたいので
ミニカーで我慢しておきます(笑)

そういえば手がかかるといえば…
ひょんなことからEK9バンパーは未塗装であれば
まだ純正部品出ることが発覚しました(笑)

いつなくなるかわからないのでご入用な方は
お早めに(｀・ω・´)ゞ

何気にフロアサビサビ事変以降
こしびっくまさんの後部座席の
フロアにはカーペットもマットも
存在していないのですが…

これがスパルタンな印象で案外
カッコよかったりするのですが
同時に困ることも。


それは工具箱とかをじかに置くと車が動くたび
フロアの上を滑りまくるんですよね(/ω＼)
で、どうしようかな(。´･ω･)?と思っていたところ
たまたま100円ショップ行った時に丁度いいものを
発見しました(｀・ω・´)ゞ



何やら若干しっとりしており(笑)ペッと置くだけで
ずれないし、サイズ的にもピッタリ( *´艸｀)



これで運転中も工具箱も暴れなくなり快適です。
(｀・ω・´)ゞ

ついにハイオク170円突入…(；ﾟДﾟ)

２０代前半の頃は普通にハイオク100円
切っていたのが懐かしいです(；一_一)





とりあえずしばらくは

レギュラーで燃費の良いフィットさんが
活躍しそうです(｀・ω・´)ゞ

何気に気が付いたらこしびっくまさんを
所有して21年経過していたようです。
(｀・ω・´)ゞ
実はこの車が自分の所に来た日のことを
よく覚えておらず10月の初旬だったのは
間違いないのでこの時期が納車日です(笑)



毎年この時期になると随分長く乗ったなぁ…
と、秋という季節に哀愁を感じながら過去を
振り返りセンチメンタルな気分になります。
今年は未だに暑くて、あまり哀愁を感じませんが(笑)

しかしまぁこの20年で世間の車に対する価値観も
随分変わりましたよね。
昨日、ひとつ前？になるシビックセダンが隣に
停まっていたのですが、もはや同じ名前の車では
ないなと改めて実感しました(笑)

そいうえばBS朝日で昭和のクルマといつまでも
という番組やってますね。
そこでは同じクルマを30年以上所有する人を探して
インタビューする企画をやっておりいわゆる旧車が
出てきますが、この頃の時代の車に比べるとEK9も
まだまだ新しい車だなと思えます(笑)

とりあえずEK９は普通に平成のクルマなので、初期型を
所有していても30年に達するにはまだ少し時間が必要
ですが、20世紀のクルマというくくりにすれば最終型も
OKですね(笑)

まぁそういう冗談は置いといて、うちのEK9も廃車を
覚悟するような致命的な部分の修理は一旦終わったので
これからも頑張って乗り続けていけたらなと思います。

とりあえず次の目標は、月までの距離38万5000キロを
目指して頑張ります(｀・ω・´)ゞ

何気に先日修理したフロア穴ですが
リアのサスペンション付近の補強を
したことで、本来の目的とは別に
リアの剛性が増したのか、車体が
ミシミシいう事が減りました( *´艸｀)




どんだけボディ弱っていたんだと。
もうすぐ21年を迎える車体なので、フロア同様に
そこら中、錆やらなんやらでボディ弱ってそうだなと。

これはまさに…よもやよもやだ！

という事で後部座席のシートベルトの部分をつなぐ
ピラーバーなるものを追加してみました(｀・ω・´)ゞ

その理由は…

リアハッチの上の部分もサビてて穴開きかけていてきっと
弱っていると思われるので、まずはその部分のフォローを
してみようと思った訳です。

で、しばらく乗ってみた感想は…
※取付けたのは２週間ほど前です。
それなりに効果はある様です。(｀・ω・´)ゞ

まぁそもそもボロボロになりかけてた部分で剛性が
なくなっていたような部分なので効果は解りやすい
かもしれないですね。
ついでにハッチ上部の剛性がなさ過ぎてそのうちハッチが
歪んでしまうかもしれないという事態も予防できそうです。
いや、むしろそちらの方がメインで取付けたといっても
過言ではないです(笑)

という事で本来速く走るためのパーツも、この車にとっては
弱った部分をフォローするパーツに変わるという実に面白い
事象を身をもって体験している今日この頃です( *´艸｀)

ちなみに…

後方視野は明らかに減ります(笑)

でも、バックミラーに写る光景が昔のEF系のCR-Xの様に
リアエンドの一部がガラスになってる車みたいな感じに
見えるので、それはそれで個人的には気分は上々です(笑)