ISCV交換（取付編）

それではISCVを取付けていきます。
その前に新旧比較です。

少し前にスロットルバルブクリーナーで
掃除したおかげか空気の通り道は案外
綺麗でした。

さすがワコーズですね。

でも折角なのでスロットルバルブ側も
もう一度キレイに清掃しました。

何気にスロットルバルブクリーナが
随分余っていたのでスロットルバルブ
クリーナーでバルブ内部をもう一度
掃除しました。

そしてISCVを取付け、ガスケットが
張り付いていた部分を綺麗にはがして
いきます。

後で思ったのですが先にガスケット部を
掃除した後、バルブクリーナで洗浄
した方が二度手間にならずよかったな
と思いました。

粗方ガスケットがはがれたら
オイルストーンを見よう見まねで
かけていき、当たり面をツルツルに
磨きました。

ちなみにこのオイルストーンも
しびっくま兄に借りました。
ありがとうございました<(_ _*)>

サージタンク側もオイルストーンで
磨きました。

そしてAmazonで入手した
純正ガスケットを

ピタッとはめてスロットルバルブを
取付ければ終了なのですが…

またもやこの冷却水のホース兄弟に
頭を悩まされます…。

ですが、外す時に酷い目にあっているので
抵抗ができていたのか、取外しの時ほど
時間はかかりませんでした。

そして何とか日が暮れる前までには
スロットルバルブ取付完了しました。

その後、取外したパイプ類などを
元通りにしました。

最後にISCV取外した時に冷却水が少々
こぼれたので冷却水を追加しエア抜き
を行いました。
そして無事ISCV交換完了です。

その後、試運転に行きましたが予想通り
Dレンジで停車時の振動は少しはマシに
なった気がする程度で、それ程効果は
ありませんでした。

まぁ今回の作業で色々な経験を積み
車いじりのスキルが少し上がったので
車的にはそれほどでしたが自分的には
結構満足のいくものになったので
良しとします(笑)

しかしまぁ、おそらくこの振動の原因は
やはりエンジン・ミッションマウントなのだろうと思います。
薄々気が付いてはいたのですが、これを
やろうとすると結構修理代が高額に
なるんですよね…。

とりあえずNレンジに入れれば全然振動
しないのでその状態で乗っていても
別にいいんですけどなんかね(笑)

しかしながらうちのコペン…
エンジンの調子だけはどんどん良く
なっていきますわ(笑)