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妹の86のエンジン警告灯が点灯状態に！

高速を降り、御殿場市内の信号で停車すると、アイドリングが500～600回転。車体がブルブル

震えだし、今にもエンジン停止しそう。

エンジン停止もなく無事にスタート。

FSWの手前数キロ付近の交差点で発進したところ、エンジン警告灯が点灯！

甥っ子が86のマニュアルで調査開始。

どうも、重大不具合らしい。

ネットで他の86で同様な現象発生していないか調査開始。

どうも、同様な現象が発生しているみたい。

EＣＵの不良（ソフトバグ？）かどこかのセンサー不良らしい。

とりあえず、エンジンは問題なく動いていているので、そのままFSWへ。

SupｅｒGT開始後1.5時間で早めに帰宅開始。

帰りはエンジン警告灯は点灯状態でしたが、特に問題が発生することなく

無事に帰宅しました。

あー良かった。

富士スピードウェイの駐車場では、普段あまり出会うことのないG'Sが駐車されていました。

アルファード　１台

プリウス　　　４台

マークX　　　１台

マークXは車高が結構低く、キマっていました。

そういえば、プリウス以外はブレーキキャリバーカバーが赤ですね。

プリウスは回生システムのため、ブレーキ強化が必要無しなのとのことでしょうが、

カバーだけでも欲しいなー

GT300クラスでPRIUSが優勝しました。

このプリウスのハイブリットシステムは市販車の物を使用しており、その耐久性は非常に

高いと以前読んだ雑誌に記載されていました。

前半の1時間半は中盤を走っていたのに、どこでトップになったのでしょう？

（レース開始１時間半で帰宅しました。大渋滞が恐ろしいので）

昨日はツインリンクもてぎまで往復しました。

距離は約250km

燃費はメータ読みで２２．４km/ℓ

燃費は往路の渋滞で稼ぎました。

復路は常盤道の追い越し車線を結構走ったので、20km/ℓは切っているんではないかと思います。

ガナドールサウンドが程好く響いていました。

今日はもてぎにトライアル世界選手権へ行ってきました。

トップランカーのライディングは神業ですね。

見ごたえたっぷりでした。


世界チャンピオンのボー選手


崖を登るアルバート選手