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今日は、妹がホイールとタイヤを取り付けに行くというので、付き合ってタイヤ屋さんへ行ってきた。

妹は今年になって自分の86が電車状態であることが非常に気になってしょうがなかったらしい。

妹の希望は、なるべく面が合っていて、Ｄラー入庫可能サイズ。
1.5 か月前に検討し発注したのが、以下の通り

フロントはキャンバーを⁻1.5～2度設定する条件で、

ホイール：ADVAN RACING TC-4
　　　　 　8.5J/18INCH INSET 45

タイヤ　：POTENZA ADRENARINE RE003
　　　　 　 245/40 18INCH

と結構攻めたサイズ

ちなみに車高は、この時点で、フロント 指３本、リア 指１本の後ろ下がり。

先ずは、アライメント調整前にフロントの車高を指１本分下げてもらい
ホイール、タイヤを付け確認。

案の定、フロントは真上が粗面一、前30度、後ろ50度は完全アウト。
　　　　 リアは、大丈夫そう。

アライメント調整後、フロントはギリギリ大丈夫そうになったので、一安心
キャンバー角は以下でした。
　　フロント ⁻1.5度　（これ以上倒すのは難しかった様）
　　リア　　 ⁻2.5度　（左右で多少誤差あり）
　　トー　　粗0

Ｄラーで入庫許可になるかは、Ｄラーでの測定結果次第。
東京は結構厳しいからなー

今年のFIA DRIFTは台場で開催されないので、行かない予定でしたが、

昨年FDJのチャンピオンであるマッド・マイク選手が出場するではないですか。

あの、４ローターターボのRX-7で。

これは、行くしかないということで、チケット購入してしまいました。

10/20は４か月ぶりにドリフトスクールに参加してしてきました。

今回もレンタル号で参加です。

午前中は、
　・コースでのラインどり練習（グリップ走行）
　・定常円練習。

午後は、
　・定常円練習
　・インフィールドでの走行
　・ フルコース走行

今回は、8の字の練習はせず、しっかりと超基礎の定常円練習をしました。
大きい円、小さい円となるようにコントールするというなかなか奥の
深い練習を。

インフィールドの走行は、コース幅が狭い場所でのドリフトを続けるは未だ
難しい。アンダーでてコースアウトしたり、そもそもグリップ走行になったり。

フルコース走行は速度も上がり粗グリップ走行。
１か所広い処があるので、そこで2速でのドリフトにチャレンジ。
これ恐怖心との闘いですね。
恐怖心に負けてコーナー途中でアクセル戻し、グリップに戻る。

進歩はあまりなかったですが、楽しく充実した一日でした。

10/13日は早朝４時に起きてF1を観戦というより写真を撮りに鈴鹿へ。

12日台風により、13日に予選と決勝を行うということになりました。

予選はFerraliのベッテル選手が圧倒的に速かったですが、

決勝は終始メルセデスのボッタス選手がリードし、優勝。

期待のRedBull 　Hondaのマックス選手はFerraliのチャールズ選手に当てられ

フロアを壊しリタイア。残念です。

でも、参戦一年目のアルボン選手が頑張り４位入賞。予選もマックス選手と粗

同タイム。今後期待できそうです。

優勝したボッタス選手

約１ヶ月ぶりに箱根と山中湖へ行って来ました。

今回は5時出発と遅めになってしまいました。

でも、意外と車は少なめで楽しく走れました。

いつもの通り旧東海道七曲り経由で大観山へ。

快晴で美しい富士山を見ることができました。

桃源台で海賊船を撮影。


三国峠経由で山中湖へ。

パノラマ台の手前で富士山を鑑賞