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昨日は８の字練習をしてきました。

Wet ⇒Dry⇒Wetと目まぐるしく路面状況は変わりましたが、1日でWetとDryの路面で練習できたのは有益でした。

目標通り、連続周回出来る様になったので満足です。

重要なのは、次の進行方向への目線と高回転維持ですね。

これは、グリップ走行でも同じですね。

今日は、全身筋肉痛です。

来週は約４か月ぶりにドリフトの基礎練習会に行きます。

身体が覚えているか心配ですが、何とか８の字を完成させたいですね。

基礎練習の効果は出ていると思います。

年始のFSWのショートサーキットでウェット路面でのテールスライドを何事もなクリアした。（一瞬ビビりましたが）

先週のFSWの本コースで同じくウエット路面でのテールスライドもうまくクリアした。（3速全開で立ちあがっていたので、超ビビりましたが）

基礎練習は、ドリフトレンタカーで行います。

まだ、My８６壊したくないので。

今日はDCTに参加するため、FSWへ。

自宅を出るときは、快晴でしたが、厚木を過ぎた頃からどんより曇り。

FSWについたときは、雨＋あられ。

またウェット走行になってしまいました。

DCTは年末年始に参加したNight Experienceの昼間版です。

ショートサーキット　７周
本コース　　　　　　６周

LSDを交換後の初の走行。

２WAYは曲がりにくいといわれていますが、コーナー手前でキチンと速度を落と

し、エンジンの回転数を落とさず、アクセルをオフ状態でコーナーリングすると、

気持ちよく曲がってくれます。

特に本コースの各コーナは、本当に楽しかったです。

昨日は、箱根とFSWへ行って来ました。

いつもの旧七曲り経由で大観山へ。

旧七曲りでは、後輪内側の接地が弱くなっても、失速することがなくなりました。

大観山は、路肩に雪、路面はウェットしかも所々氷の粒が。

恐る恐る登って行きました。

FSWでは、S耐の公式テストがあるということで、観に行ってきました。

お目当ては、ルーキーレーシングでデビューするスープラとヤリス。

それと、86の羽。

スープラはアンチラグの音が殆どしないですね。エキゾーストも静か

ヤリスのエキゾーストの方が豪快でした。

86の羽は翼端板が薄いかVoltexのタイプ12のようなものを装着していますね。

この後帰宅して洗車。