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G's JAPAN Owner's clubさんからポロシャツ届きました。

サイズがピッタリでした。

有難うございます。

6/２のオフ会は行けませんが、これを着て気分だけでも。

回転計と水温計を見ることが出来る様になると、エンジンの状態が判り、見てるだけでも楽しい

ですね。

G’sには標準でつけて欲しかったなー。

回転数が1500rpmを超えた辺りからトルクが膨らんでき、加速が良くなりだしますね。

無段階変速なので、回転数が落ちることなく、回転数の上昇とともに速度が上がって

行きます。

今日はパワーモードで4700rpmまで上昇。

たまに、ＥＶなのに回転数が800rpmと表示されることが。


（立山への旅行でで4000rpm以上回らなかったのは、踏んでいなかったのかなー。

　それとも、５人乗車だったから、最大トルクを出力する回転までが精一杯？）

水温が40度を超えると暖気がストップ。

通常時は80～90度位。

ディーラから6ヶ月点検のお知らせが来ました。

月日が経つのは早いものです。

ついでに、リジカラの装着をお願いしました。

装着後、どの様に変わるか楽しみです。

久々に甲州街道の対向車線でプリウスG’sを発見しました。

他の車種を含め、G’sと出会うことが少ないですね。

今日は、めずらしく86を3台発見しました。

そのうち一台は、エアロ（たぶんＴＲＤ）+粗3cm位ダウン＋Power Spec-Lでなかなかキマっていまし

た。

初めてパワーモードを使用して見ました。

ノーマルモードと明らかに違いますねー

・軽く踏んでもグッと加速します。

・エンジン周り方が軽くスムーズになった様に感じます。

特に２番目の効果が大きいですね。

ノーマルモードだと、加速時にエンジンが重く回る感じですが、それが解消されました。

燃調で、フィーリングって変わるんですね。

燃費はどうなんでしょう？

一気に加速して、後はEVで長く走る様にした結果

メータ読みで25.2km/ℓ　（復路のみの表示）

なので、余り落ない様な気がします。

最高回転数は4700rpmでした。