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昨日、航空機撮影のために城南島海浜公園へ。

しかし、撮影しようと思ったらカメラにバッテリーが入っていなかったー

残念。直ぐに帰宅。

城南島海浜公園までは、ゲートブリッジ⇔東京項トンネル経由で。

2車線且つ交通量も少なく、気持ち良く走っているといつの間にか、速度は3桁台に。

危ない危ない、捕まったら大変です。直ぐにスピードダウン。

走行距離　30km

燃費　22km/㍑

昨日の東北道で、前方を走る大きなウィングを付けたインプレッサを発見。

近づいてみると、Ｓ206　NBR　Challenge　Packageではありませんか。

初めて実物を見ました。

いやー、カッコ良いですねー

装備は正に憧れの逸品満載ですもんねー

ブレンボのブレーキ

ビルのサス。

ＢＢＳのアルミ

専用ECU

専用ターボ

専用チューンエンジン

その他専用装備満載

リジカラ装着してから１ヶ月で約1000km走りました。

感じたことを書いてみました。

・ 路面からのインフォメーションがステアリングに伝わる量が多くなった。

・低速（一般道）では、サスを少し硬くしたようなコツコツ感がするようになった。

・高速（100km以上）になると、フラット感が増した。
　　道路の継ぎ目（特に首都高 ）では、ガツン来るが、その後の収束が早くなった様な気がする。
　　速度が早くなると、サスで凹凸を吸収し、振動を感じなくなったような気がする。

・高速での安定感が増した。
　　高速で、オービスが撮影すると言われる速度でも、安定感あり不安感が全くありませんでした。


劇的な変化は感じられないですが、少なくとも良い方向へは、変化したかと思います。


　　

今日は福島まで、往復579kmを走行しました。

朝、6時半に出発。

やはり、この時間だと渋滞に巻き込まれてます。

途中、佐野SAで食事休憩し、福島市に１２時半に到着。

佐野SAでは、巨大なウィングを装着したRX-7を発見。

まんまレーサーという感じでカッコ良かったです。

渋滞を抜けると、東北道の流れが120～130km/ｈ位でした。

このスピードになると、メータ上の燃費も、20km/ℓを切り19．６km/ℓですね。

復路は途中で那須に立ち寄り、ステーキが美味しいと評判の桜でステーキを食しました。

評判が良いだけあり、肉が柔くとても美味しかったです。

ランチで4500円でしたが、東京で食すると７～8千円はするのではないかと思います。

復路は結構混んでおり、那須から自宅まで、４時間ちょっと。

いやー流石に疲れ、走行車線を走って帰ってきました。

燃費は２１km／ℓ。

５人乗車＋パワーモードの燃費です。

G’sはプリウス　2台を見かけました。

パワーモードだと、3000rpmを超えてからのガナドールが奏でる音が結構刺激的だと、最近感じる

様になってきました。

最近高速では、ついついアクセルを開けてしまうことが多くなってしまいます。

音に関してはあまり期待していなかったので、嬉しい誤算です。