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今日はモータースポーツ三昧でした。
WRCとF1。
WRCは最後のステージまで、手に汗にぎる状態。
　最後のステージでオジエ選手、エバンス選手やってくれました。
　トヨタ マニュファクチャラーチャンピオン獲得

F1 ハミルトン選手の怒涛の追い上げで、メルセデスが久しぶりに1,2
　 レッドブルはニューウェイ先生が離脱してから低迷する中、マックス選手が
　　4年連続チャンピオン獲得

パーツ取付の為GRガレージに１週間預けました。
強化クラッチとLSDの部品も間に合ったとのことなので、今週中に以下の
パーツを取付てもらいます。
・ ステアリング momo model87
・ステアリングスイッチ移設キット：frogdribe steeringswitchcase 19s
・Rapfix GTC
・強化クラッチ：GR強化クラッチ
・LSD：CUSCO Front type RS spec F 1way カム角 45°
Rear type RS 1way カム角 45°
・大容量デフカバー：Cusco
・強化ピッチングストッパー：Cusco

FSWのショートコースをTRCをExpert,Drive modeをGravelで走りました。

Expert mode
TRCの介入は全く感じませんでした。
　最近のTRCは優れていますね。

Gravel mode
ターンイン時にしっかり前荷重をかけると、クリッピングポイントまで
　スムーズに旋回し、その後は全開にしても、安定して立ち上がってく
　れました。

昨日、ショートコースを10分X2本走り、
昨日の寒い条件で油温が120度になりました。
クーリングパッケージでも夏はつらそうですね。
夏は、オイルクーラーが必要になるかもしれまねー

今日はFSWのショートコースで初めてサーキットモードを設定しました。
以下本当に体験出来ました。

・シフトアップインジケータは本当に見やすい
・コーナーの立ち上がりでのアクセルオン時にタイムラグが感じられない
（アンチラグは強に設定）
・たまにプシューってブローオフバルプは開いた時の様な音がやる気にさせる
・クーリングファンをONにすると直ぐに水温、油温が下がる