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明日はFSWで行われるグリップスクールに参加します。
GRヤリスでの初めてのスクール。
楽しみです。
バケットシートだけは間に合いました。
油温大丈夫かなー
この前ちょっと回転上げただけで、あっという間に100度を超えましたが・・・

現在トヨタ本体から販社に対して、TSS搭載車に対する車高変更についてGR86のみ
15mmダウンが認められているらしいですが、その他は認められていないそうです。（但し、東京以外の販社では、ユーザの自己責任で車高変化に対応しているところもあるとのこと）
これが近々トヨタ本体が認める方向になりそうだという事を、東京の販社で聞きました。
早くそうなってほしいですね。

先週末はD1 in お台場へ行ってきました。
寄り添いドリフト連発で常に手に汗握る展開でした。
SIM世代が台頭してきましたね。
土曜日 優勝
日曜　2位
と大活躍です。

日曜日の優勝は川畑選手。
久しぶりに凄い追走を見せてくれました。

来年は若い選出が7名位、D1GPに上がってくるそうです。
楽しみですね。－

今日はジムカーナを見にFSWへ
FSWのゲート前でトイレ休憩していると
80、90年代かつ某雑誌から飛び出てきたかの様な
車達が
広場ではスープラオーナーズ大会
P7では80、90大会
マルパではドリフト練習会
本コースでは富士チャンピオンレース
とジムカーナ大会以外にも多くのイベントがあり
楽しかったです

帰りは久しぶりに道志経由で
ワインディングを楽しみながら帰宅しました

強化クラッチとLSDを発注しました。

強化クラッチはGR強化メタルにしました。
候補は以下がありましたが、一番の決め手はGRMNヤリスに乗った時とても扱い
易かったからです。
EXEDYは価格が魅力的ですが、ダンパーレスなのがネックでやめました。
ORC N1は恐らくGR強化メタルと粗同じと思われ、結構悩みました。

LSDは、当初純正のトルセンままでも良いかと思いましたが、やはりちょっともの
足りないような感じがしてきたのと、どうせ強化クラッチなら次いでに交換した
方が、工賃的にお得なので導入することにしました。
CuscoかOSか迷いました。
OSはyoutubeで10年ドリフトに使用しても粗新品という耐久性に惹かれましたが、
Cuscoも今は結構耐久性があるとのことと、色々な競技で使用されているのでCusco
にしました。

フロント RS spec-F 1way カム角45度
リア　　 RS　　　 1way カム角45度

フロントをspec-Fにしたのは、効きがマイルドと言われてますが、86の時結構
初動からがっつり効いていた感があったためです。