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KW V3のアッパーマウントはノーマルのものを使用するのですが、アライメント調整後の数値を見ると、フロント ‐1.5度、リアー2度になっていました。
ノーマルアッパーマウントでキャンバーが付くとは思っていませんでした。
うれしい誤算ですね。

86のフロントはピロアッパーでしが、メイいっぱい寝かせて‐2度でしたから。

今年中に欲しいもの
・エンジンオイルクーラー
　 クーリングパッケージなのに、直ぐに120℃超えてしまう油温対策に夏までに
　ほしいのですが、未だGen2用のオイルクーラーが出てないようです。
　RevoさんがGen2対応を謳っていますが、GRガレージさんが様子見した方が
　良いとのことなので、様子見です。

・メタルキャタライザー
　巷で最強といわれている Revoのキャタライザー。
　今はDAT用しか排ガス検査証が出ないみたい。
　50セルしかないみたいです。
　排気効率は抜群だと、ネットでは言われています。
　その代わり排ガスがガソリン臭くなるとか。
　

昨日は宮ケ瀬へ行ってきました。
ここの駐車場は普段あまり見ない車がいて、見るだけでも楽しいです。
昨日は、ロータスヨーロッパ、デロリアンがいました。
デロリアンは結構な頻度でいますね。

宮ケ瀬へ行く途中、短いワインディングがあるのですが、ノーマル足よりロールは
少なく安定感がありました。
５月のショートコース走行が楽しみです。

今日はGRガレージで以下の作業をしてもらいました。
・リア調整式ピロスタビリンクの取付
　　KW V3を取付て車高が3㎝下がったのとCUSCOからリア調整式ピロスタビリン
　　クが発売されたので、交換しました。
　　フロントは交換不要とKWさんが言っていました。
・レーシングハーネスの肩ベルトを取付
　　これまで、シートレールプラスに肩ベルト取り付けていましたが、これだと
　　初心者対象ジムカーナでもまずいらしいので、リアシートの下にアンカーボ
　 ルトを取付てそこに肩ベルトを取付てもらいました。

GRガレージさんに相談したら、直ぐに対応して頂き感謝です。

　　

昨年の3月のマルパでのドリフトスクール以来、スライドコントロールの練習を殆どしていないので、久しぶりにSIMで練習。
GRヤリスに乗り換えてから殆ど練習してませんでした。
フェイントからの荷重移動でキッカケを作りスライドさせます。
ハンコンから伝わるタイヤグリップのグリップを感じる事で気持ちよくテールスライドさせる事が出来ます
FR楽しいですねー