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昨日は5年振りにSuper GTを観戦しにFSWへ。

GWは激混みですね。

今回の注目していたのは、前回のSuper Formulaで1,2位になった坪井/宮田コンビの36号車 GR Supraとモープッシュ中に接触しクラッシュした野尻/大湯コンビの8号車NSX－GT。

36号車は貫禄の優勝
8号車は終盤3位走行中になんとガス欠。大湯君 そういえば厄年ですね。

見応えあるレースでした。

写真はネット越しでしか撮影出来ず残念。

最近の若いドリフト選手がよく使用しているというアセットコルサを導入しました。

AE86チューンドで走らせますが、最初はまともに１周できませんでした。

ブレーキングで不安定になる。コーナーで直ぐスピンするの連続。

しかし、こつを覚えるとコーナーの入り口からリアをスライドさせて気持ち良く走れる様になり、めちゃ楽しいです。

ここまでくるのに、何回クラッシュしたかわかりません。

実車だったら大変ですね。

次回のマルパでのドリフトスクールまでの練習になりそうです。

2か月も経たない内に、結局ハンコンをFANATEC DD Proにしました。

格段に走りやすい。

路面からのインフォメーション、セルフステアのあたりが段違いですね。

GT７でのラリークロスなど、カウンターを当てながら駆け巡るのは超気持ち良いですね。

次のマルパでのスクールに向けての練習にもなりそうです。

今週の火曜日（3/7）はFSWのマルチパーパスコースで行われたドリフトスクールに参加。

今年初のスクール。

アンダーに悩ませれた去年。

さて、今回は・・・

先ずは5分位８の字で肩慣らしをして、いよいよコースでのドリフト練習

大きく230度くらいの右回り＋小さく150度の左周りというコース

なんと今回は進入からドリフト状態にそこから左コーナーの振りっ返しまで

面白い様に出来た。

調子に乗って1時間連続して周回したらもう汗びっしょり

午後は進入速度を上げての大きく180度の１コーナーでの練習。

又も、面白いように出来た。

最高に楽しい1日でした。

GT7 オリンピックのe-sport部門に採用されたんですね。

GTのチャンピンが実車のレーサーとして活躍したり、シミュレーターが認知されてますね。

私もGT７ついに買いしました。

GT-LITEというコクピットも導入

これで頻繁にドライビングの練習が出来きる様になりました。

GT7はスーパーライセンスを取得（超難しかった）

又、車を色々カスタマイズできるので、勉強にもなりますね。

今のハンコン（T300RS)は少し路面からのインフォメーションが少し判りずらいので、アップグレードの予定です。

将来的には、F1レーサーもやっているというiRacingを導入したいなー