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EPS取付依頼先から後期用EPSに交換後、診断機にパワステメニューが表示されず、パワステが機能しないとの連絡があった。

どうも発注したH型用EPSは左ハンドルの様だ。
H型のトヨタ型番がどうしても見つからず、海外サイトに頼ったから無理はないか。
日本国内のトヨタ部品販売店で海外向け部品が手に入るのも驚き。

授業料だと思うしかないなー。

今日は以下のメンテナンスの為、GRガレージへ

・プラグ交換：純正
・イグニッションコイル：純正
・ミッションオイル：WAKO's Super MT 75w-90
・デフオイル：WAKO's　WR8140
・GTウィング ：増し締め

来月はH型EPSを取り付けてくれる処が見つかったので、EPS交換予定。

リアを滑らした時に、時々ステアリングが異常に重くなるのを解消する為、
後期用EPS へ交換することを検討していた処、後期用でも年式により型番が
異なることを発見。

どうせなら、最終型（H型）のにしようと思っても、トヨタの型番がなかなか見つからない。
あきらめかけていた処、海外サイトに型番がありました。
スバル型番　　34710CA140　
トヨタ型番 SU003-07717


海外サイトの年式をみると2018-2020ってあるので、G型とH型は同じものみたいですね。


上記型番　左ハンドル用のEPSでした。残念

FSWのジムカーナ場で1日ジムカーナ体験走行に参加して来ました。

360度ターンが２か所と180度ターンが1か所あるというなかなかのコースでした。

スライドさせたらタイヤが終わりそうなので、向きか変わるまで、アクセルを踏まないグリップ走行に徹しました。
突込み過ぎのアンダーが出るという悪い癖が・・・

参加者の中にはサイドターンを決めている方も。

最後の方はちょっとだけブレーキングドリフト擬きをやって遊んでみました。

スライドさせるのは楽しいですね。

先週末は２か月ぶりにFSWでのグリップスクールに参加して来ました。

汗びっしょりになりながら丸一日走りました。
前回課題の目線は克服した感じがします。

最高水温：99度　（純正クーラント）
最高油温：106度　（GRオイル　0W-30,空冷オイルクーラー）
ブレーキ：終始安定して制動 （ADVICS,純正DOT４）