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今日は6回目の12か月点検の為Dラーへ。

特に不具合はありませんでした。

ただ、タイヤの内側がほぼ限界とのことでした。

キャンバーが前後とも⁻2度以上ついているのでしょうがないですね。

来週の土日は富士に行くので念のため、いつものタイヤ屋さんで交換することに

しました。

S007A,PS4Sか迷いましたが、ドリキんべた褒めのPS4Sにしました。

サイズは今と同じフロント　225/40 18　リア 235/40 18

取付は今度の金曜日です。

11/20はGR86/BRZ乗り比べ試乗会の為FSWへ行ってきました。
先導者付きでしたが、結構なスピードで引っ張ってくれたので楽しかったです。
ただ鈍感な為かGR86とBRZとの違いは分かりませんでした。
GR86の印象ですが、
　・パワーは上がっていた。
　・ ハンドル/クラッチは非常に軽かった。
　・ ボディはかっちりしていた。
　・ メータは先進的に感じた。
　・ ロールが大きく、少し怖かった。（何せ、購入時から車高調を入れていたので
　　ノーマルがこんなにロールするとは）
　・ シートのホールド性はいまいち
　　 　サーキット走行しなければ問題無。

GR86は既にかなりのカスタムパーツの発売予定があるので、楽しみですね。
私は今のところ買う予定はありませんが。
何せ、こつこつと自分好みに仕上げた車ですから、そう簡単には手放せません。

明日はグリップスクールの為FSWへ行ってきます。

ドリフトスクールでの練習を生かしたいですね。

リアが流れても慌てず対処出来る予感がします。

10/5(火)にドリフトスクールに参加して来ました。
場所はFSWのジムカーナ場です。
1年ぶりなので、心配でしたが、身体は覚えているものですね。
８の字は問題無く出来ました。
未だ、正確に同じ軌道を取ることは難しいですが。
収穫はブレーキングドリフトですね。
コーナ手前で軽くブレーキングしそのままフロント荷重をかけながらコーナリング
すると、リアが滑りだしアクセルオンとカウンタをあてて立ち上がる。
コーナーとコーナの距離が短い時は、カウンターをあてて立ち上がりの状態で
アクセルオフでふりっ返しと同時カウンタとアクセルオンで立ち上がり。
決まると超快感ですね。

明日は１年ぶりにドリフトスクールに参加します。

昨年は楕円まで何とか出来ましたが、流石に１年もブランクがあると無理かなー

先ずは８の字の復習ですかね。