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先週はモビリタで走行データ計測プログラムに参加して来ました。

コースは低μ路面コースで、後期86ATでの走行です。

前回GRスープラで走行したコースと同じですね。

前回と同様３周×2回の走行です。

ATですが、2速ホールドで走行します。

今回は雪の上を走っているのではないかと思うほど、滑る。

コーナーリング中少しでもアクセルを踏むと、リアがずるっと。

コーナリング手前でオーバースピードだと、ブレーキも効かずドアンダー

走行後は、走行データを見ながらインストラクターからのアドバイスを受けてました。

走行データは、アクセル開度、ブレーキ踏力、舵角、縦横Gです。

インストラクターの走行データと比べると、明らかに減速が足らない

箇所がありました。

良い勉強になりました。

昨日は雨の中、グリップスクールの参加の為にFSWへ行って来ました。

内容は
　① 全開加速＋フルブレーキ
　② 全開加速＋フルブレーキ＋ブレーキをリリースしながらのコーナリング
　③上記の応用として、周回路の走行
　④ 疑似奥伊吹コースの走行

ウェットの中での練習でしたが、逆にこれが良かったかなと思いました。
　不適切な操作でアンダー/テールスライドっと敏感に現れます。
　
TRCはオフで走行しましたが、ウェットでも適切に操作すれば凄く安定して走れることがわかりました。

今日は車を受け取りに、GRガレージへ行ってきました。

以下を取り付けてもらいました。
強化ブッシュ
　フロント　
　・ロアアーム
　・ステアリングラックハウジング
　リア
　・ サスペンションアーム
　・ スタビライザーリンク
　・ ラテラルコントルール
デフマウントカラー
遮熱版

アライメント調整もしてもらい、
　フロントキャンバー：-2°
　リアキャンバー　　：-2.1°
　前後トー　　　　　：0㎜

今日は帰宅だけなのですが、感じたことは以下です。
・ステアリングレスポンスが良くなった。
・全体的に かっちり感が増した
・乗り心地は変わらず。
・ 異音は無。
　

今日はGRガレージへ

1週間入庫します。

以下を取り付けます。

１．強化ブッシュ
　・フロントロアアーム　
　・ ステアリングロッド
　・ リアサスペンション
　・ リアスタビ
２．デフマウントカラー
３．ドライブシャフト遮熱板

これで86/BRZレースの車両の操舵感に近づくかな。

GRガレージに入庫していた86が社外マフラーにリアデフィーザーをつけて
いました。

これ付けたいんですよね。
メーカ及び価格を調べてもらうことにしました。

MAX君、やりました開幕PP。

メルセデスに0.4秒差の圧巻の走り。

HONDAの開幕PPはセナ以来だそうですね。

今年は期待出来そうですね。

角田君もQ1で2位というパフォーマンスを見せ、物凄いポテンシャルを見せてくれました。