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昨日は初めて日光サーキットへ行きました。

グリップ走行のスクールです。

午前中はフルブレーキング＋コーナーリング練習
午後はコーナーリング練習＋フリー走行（15分×3回）

午前中は雨は降ってましたが、既に汗だくで熱中症になりそうでした。

ウェットの中TRCはオフでの走行での走行も恐怖心なく走れる様になりました。

大きくリアがスライドしましたが、上手く収束。

これまでの、ドリフトスクールが役立ったようです。


午後は晴れ間も見えてドライに。

強化ブッシュに変えての初めてのサーキット走行。

いい感じですね。剛性感増しきびきび動く感じがします。

フリー走行は３回あったのですが、2回目の走行でタイヤから剥がれたゴムが前後のフェンダーを叩く音が酷くなったので、３回目は走りませんでした。

フリー走行時、4輪が少しスライドしている様に感じていたので、それでタイヤを痛めたんでしょうかね。

帰りの高速でも、しばらくはタイヤから剥がれたゴムがフェンダーを叩く
音がしていました。

ディーラーから86 Style with BRZのチケット貰ったのでFSWへ行ってきました。

新型86のGRパーツ、攻めてますね。

巨大なフロントスポイラー、オバフェン、GTウィング、リアデフィーザー

カスタマイズメーカのデモカーを凌駕していました。


モデリタでの走行データ計測プログラムもやってきました。

前回より安定して走行出来、こちらも満足

先週はモビリタで走行データ計測プログラムに参加して来ました。

コースは低μ路面コースで、後期86ATでの走行です。

前回GRスープラで走行したコースと同じですね。

前回と同様３周×2回の走行です。

ATですが、2速ホールドで走行します。

今回は雪の上を走っているのではないかと思うほど、滑る。

コーナーリング中少しでもアクセルを踏むと、リアがずるっと。

コーナリング手前でオーバースピードだと、ブレーキも効かずドアンダー

走行後は、走行データを見ながらインストラクターからのアドバイスを受けてました。

走行データは、アクセル開度、ブレーキ踏力、舵角、縦横Gです。

インストラクターの走行データと比べると、明らかに減速が足らない

箇所がありました。

良い勉強になりました。

昨日は雨の中、グリップスクールの参加の為にFSWへ行って来ました。

内容は
　① 全開加速＋フルブレーキ
　② 全開加速＋フルブレーキ＋ブレーキをリリースしながらのコーナリング
　③上記の応用として、周回路の走行
　④ 疑似奥伊吹コースの走行

ウェットの中での練習でしたが、逆にこれが良かったかなと思いました。
　不適切な操作でアンダー/テールスライドっと敏感に現れます。
　
TRCはオフで走行しましたが、ウェットでも適切に操作すれば凄く安定して走れることがわかりました。

今日は車を受け取りに、GRガレージへ行ってきました。

以下を取り付けてもらいました。
強化ブッシュ
　フロント　
　・ロアアーム
　・ステアリングラックハウジング
　リア
　・ サスペンションアーム
　・ スタビライザーリンク
　・ ラテラルコントルール
デフマウントカラー
遮熱版

アライメント調整もしてもらい、
　フロントキャンバー：-2°
　リアキャンバー　　：-2.1°
　前後トー　　　　　：0㎜

今日は帰宅だけなのですが、感じたことは以下です。
・ステアリングレスポンスが良くなった。
・全体的に かっちり感が増した
・乗り心地は変わらず。
・ 異音は無。