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今日はGRガレージで以下の作業をしてもらいました。
・リア調整式ピロスタビリンクの取付
　　KW V3を取付て車高が3㎝下がったのとCUSCOからリア調整式ピロスタビリン
　　クが発売されたので、交換しました。
　　フロントは交換不要とKWさんが言っていました。
・レーシングハーネスの肩ベルトを取付
　　これまで、シートレールプラスに肩ベルト取り付けていましたが、これだと
　　初心者対象ジムカーナでもまずいらしいので、リアシートの下にアンカーボ
　 ルトを取付てそこに肩ベルトを取付てもらいました。

GRガレージさんに相談したら、直ぐに対応して頂き感謝です。

　　

昨年の3月のマルパでのドリフトスクール以来、スライドコントロールの練習を殆どしていないので、久しぶりにSIMで練習。
GRヤリスに乗り換えてから殆ど練習してませんでした。
フェイントからの荷重移動でキッカケを作りスライドさせます。
ハンコンから伝わるタイヤグリップのグリップを感じる事で気持ちよくテールスライドさせる事が出来ます
FR楽しいですねー

ようやく車高調を取り付ける事にしました。
CUSCO,HKSっと散々迷った結果、KW version3を取り付ける事にしました。

決め手は、
・評判が良いこと。
・伸び側縮側を別に設定出来ること

不安がないこともないです。
それは、ノーマル足で恐怖を感じたFSWのAコーナーのロール量が抑えられるかです。
車高が3cm位下がるので、ロール量は減るかとは思いますが。

先週に引き続き、FSWへ。
今週はAdvan Circuit ExperienceのEnjoyクラスに参加してきました。
Enjoyクラスとはいえ、殆どがサーキット経験者の様です。
ドライバーズミーティングの講師はADVANといえばこのお二人
織戸選手と谷口選手
ユーモアたっぷりとサーキットのマナーについて話てくださいました。
エンジョイクラスは45台と先週に引き続き多いですね。
今回は20分×3回。
あっという間に走行終了っていう感じでした。
コカ・コーラコーナー此処が一番怖いですね。
横転するかと思う程物凄くロールしました。
タイムは2分14秒
本コース2回目、ノーマルサス／タイヤなら十分かなーと。

課題は第一コーナー手前のブレーキング＆シフトダウンですね。
何回シフトミスしたことか。

WRFさんから写真届きました。