JOY耐での成果反映(*゜▽゜)ノ - フィットハイブリッド

マイカー

JOY耐での成果反映(*゜▽゜)ノ

aru-aru
ホンダ / フィットハイブリッド
e：HEV RS(CVT_1.5) (2022年)
- レビュー日：2022年12月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: 後日追記します
不満な点: シートヒーター、2WDでは4WDのコンフォートパッケージが無いこと。
雪は降らないが冬は朝凍るし、寒いから・・・。

TOTAL CARE PREMIUMが2年目から有料って・・・。サービス内容もウ～ンだし。
総評: 後日追記します。

デザイン: 5; 外観上は弄るとこが無くて困ってますσ(^_^;
開発者、デザイナーのインタビューをｙoutubeや記事を見て、ここまでか考えて作り込んでるんだと知ったら…。
ワイド&ローを意識したというフロント…。機能を追求しつつデザインも妥協せずいったコトを聞くと弄れません。

フロントグリル、サイドピラーガーニッシュって何でも素地になってるの？。MC前のリュクスはピアノブラックじゃないって思ってたんですが、下に入れたピアノブラックに視線誘導するためにワザと素地にしてるんでは無いかと…。

う～ん、難しいです(￣。￣;)
走行性能: 4; 後日追記します。
乗り心地: 4; 路面が悪いとコツコツしますが、不快では無いです。
シートは適度にホールド感があって、硬さも自分的にはイイ感じ。
ホンダ車全てですが、後部座席のヘッドレストがシートの上部とフラットになるのでバックミラーでの後部視認性はスゴくイイです！
積載性: 3; 前車のフィットシャトルハイブリッドDAA-GP2と比べると・・・ですが、普段使いには十分です。
また、後部座席倒せばほぼフルフラット☆彡
しかし、フィット普段使いにする人って、普通乗車人数1～2人ではないかと思います。子育て世代はフリード、オデッセイ、NｰBOXかな?
自分としては、たまに乗せる人の為に後部座席の膝前スペースを確保するよりは割り切ってラゲッジスペースを拡げてくれた方が使い勝手がイイ気がします。
燃費: 4; MC前よりパワーUPしたのにカタログ通りは出ています。
外気温が低下するとガクンと落ちる。(冬場のグリル塞ぎは必須？)
回転数(加速時は積極性的に回すると、電流値、
価格: 4; 頑張ってるイイ価格設定ではないでしょうか。
割り切るとこ(CD、軽量化、後席等)、拘るとこ(サス、空力)でメリハリ付けて調整、設定でRSっぽさ出してる感じでしょうか？
自分は好きです。