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前にもブログに書きましたが、CB250Fの左スイッチアセンブリは、日本以外の仕様と合わせるため、ホーンボタンとウィンカースイッチが逆です。

さらにホーンボタンが大きくて、間違って鳴らしてしまうことが大変多い。
日本の原付に乗りなれているのでどうしても違和感がありました。

いろいろ調べてみたところ、愛車は現行CBR250Rの後期型と一緒。しかし前期型だと旧仕様の左スイッチであることがわかりました。
配線関係は大きく変更ないでしょうから、思い切ってCBR250R前期型のスイッチアセンブリを落札。

前回の調べから下記の3点が問題点。

①ハンドルバーの回転止めの穴位置が合わない
→ドリルで５ｍｍの穴あけをして完了。

②化粧板がグリップを外さないと取り付けられない仕様だった。
→化粧板を半分に切って対応

③車両側ハーネスのオスメスが合わないのと配線数が１本多い。

本日はこの③を対策致しました。

サービスマニュアルの配線図と届いたスイッチアセンブリを照らし合わせ、導通チェックをしながら検証。２時間近くかかって、検証完了。端末処理を施して車両に取り付けました。


ハーネスはこんな感じになりました。

この後は、端子が抜けないように養生と、ゴムシートとビニルテープで防水養生をして納めました。
構想からの延べ時間は恐らく１０時間くらい（笑）
なんとか完成できました。
あとで試運転かな～。



ちなみに旧仕様と新仕様を比べてみます。

左がCB250FとCBR250R後期型用。右が今回取り付けたCBR250R前期型用。