ヴィヴィオバンのアーシング

きのう行なったバッ直があまり変化無かったので、プラス側だけでなくマイナス側も強化しないとダメなのかもって考えて、以前からやろうと思っていたアーシングを行なってみることにしました。

＊以下の作業は素人仕事なので、安全性・耐久性などは自己責任でおこなっております。

ＲＸ－８の貯金のこともあるので、お金をあまりかけないでやろうと思い、ドンキホーテにて１セット（長短５本のワイヤーがはいっています）１２８０円の物を購入しました。

さて、取り付けポイントですが、ネットなどで調べつつも、施工しやすい所で自分が改善したいオーディオ・パワー関係に利きそうな所を主に攻めてみようと思います。

　まずはヴィヴィオアーシングでは定番？！のバルクヘッド中央のブランク穴をヤスリ掛けして、イグニッションコイルの基部にワイヤーを共締めして穴にボルト留めします。そこからバッテリーのマイナス端子へと行くようにします。

続いてディストリビューターから取りたかったのですが、なにぶん古い車でネジが固いっ！！
なめって大変な事になってもイヤなのでここはやめて、近くでエンジンブロックと繋がっていたオイル給油口の基部にワイヤーを噛ませて、そこからラジエーターブラケットへと繋ぎます。

ラジエーターブラケットにしたのは、それがちょうど両ヘッドライトの中央付近だったためあわよくばヘッドライトが明るくなるかなぁ～なんて思ったためです。
　ここからバッテリーのマイナス端子へと行きます。

本当はオルタネーターからも取りたかったのですが、丁度よいボルト＆ナットが無かったため、また次回の時間があるときに後回しっ♪

ってことでとりあえず完成です。

・・・なんか右側だけに偏っちゃいましたね（笑）

さて、アーシングの感想ですが・・・

まず、セルの回り方が早くなったっ！！
そのせいか始動性も良くなったと思います。

そして実際走ってみてですが、以前に比べて中速トルクがアップしたと感じます。普段の追い越し加速などでアクセルをそんなに踏まなくても加速してくれるようになったと思います。またレスポンスもより向上したと思います。

一番変わったのは、高回転まで淀みなく回るようになった事です！

今までは２速６５キロまで引っ張ると明らかに頭打ちしてエンジンが苦しそうだったのですが、アーシング後はそこまで比較的すんなり回るようになりました。ただしそこまで回しても相変わらずパワー感は伴いませんが。。

燃費については、今日はフィーリングチェックで吹かしに吹かしたので（笑）別の日に測ってみようとおもいます。

一方、電装品関係にも変化が。。。

まずオーディオですが、明らかに音がクリアかつダイナミックになりました！昨日バッ直した時に聞いた同じ曲で同じ音量にして聞き比べても断然アーシング後のほうが中域が艶っぽく、ジャズのウッドベースのうなりが前に出てきましたし（レイブラウンの太いベース音が気持ちよくなった！！）、聴感ＳＮも向上したように感じます。
正直、バッ直だけ行なったときと比べて大きく変化したので、古いヴィヴィオのボディーアースの抵抗がよほど大きかったのかなって思いました。

また、夜になって気づいたのですが、今までヘッドライトをつけると負荷でエンジン回転が低くなって音振レベルが増加したものですが、アーシング後はそのエンジン回転の低下が少なくなりました。
しかもアイドリングでヘッドライトがやや暗くなり、エンジンを吹かすと明るくなるっていう症状もかなり軽減されていました。

とにかく、今のところ良いことずくめで、もっと早くやっとけばよかったと思ったくらいです。