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今日は、ＴＡＳＭの素敵な皆様が信州でオフ会との事！
信州と言えば地元である
となれば迎撃作戦発動と言う事で、ＲＸ－８号の出馬となったなのであった
本日の迎撃作戦は、渋峠と山田峠を経由し、万座ハイウェイを通って、鬼押出と白糸の滝に通じるコースのインターセプトである

下の写真が本日の参加された皆様方である
とても、気合いの入ったマシンが勢揃いなのである


気合いの入ったマシン達の中で、８号で頑張る！！
おぉ　メッサーシェミットだろうがユンカースだろうが、ワシには1306CCの愛機９６艦戦と気合いがあるではないか！！
＜＜独り言なのでこの辺の言葉は飛ばして読んで下さいまし＞＞

へこたれてはイカンのあった
この場所は渋峠手前の横手山付近であるが、この辺まで来ると外に出ると寒いので、寒さで縮こまってしまうのでワシであった

下の動画は、この世界では有名な’みかん号’を追跡中の記録である



任務の最中、鬼押出の花が心をなごませるのであった
ここで、ひとときの憩いをむさぼったのであった



ここは本日の最終任務地、白糸の滝である
ここでも爽やかな空気が、体を癒してくれるのであった



本日参加しい頂いた皆さん
遠いところからありがとうございました
今日は楽しく遊べました、また遊んで下さいまし　
<(_ _)>

今回２回目の車検を通したのであった
早いもので購入してから５年経過したのである
走行距離も50180km程と言う事で、４輪のダンパーとマウントゴムの交換をやってもらったのであった
又、今回はＡＴＦの交換もお願いした
２４ヶ月点検で、フロントディスクロータが摩耗限度と言う事で交換、ＬＬＣ．ブレーキフルード．ＥＧオイル．エレメントの交換は定番ではある

今回ダンパーについては、TYPE-Sのダンパー容量の多いモノに交換してみたのであった
取り敢えず２０km程乗って見たが、少しコツコツ感が多くなったが、初期ロールが少なくなりコーナでの走りが、更にオンザレールに近くなった。
コレ！は素晴らしい
ＲＸ－８の４ＡＴオーナの皆さんにはお勧めなのである
（初期OPのサスキット取り付け車を除く）

新車時の足回りのシャキット感がコレで復活したのであった
これからも、走りが楽しめそうなＲＸ－８なのである

久しぶりのクルマネタである
我がＲＸ－８もついに走行距離５万ｋｍを越えたのであった
２００３年の５月納車なので、約５年に渡りお世話になった愛車なのである
最近はガソリンの高騰で、燃費が気になってしまうが今の所絶好調なＲＸ－８なのであった
ちなみに３年間の平均燃費は約６．８ｋｍ　^^;
これもひとえに、ワシの乗り方が悪いのであろう

しかし、パワーバンドに入ったロータリエンジンのフィールを感じるたびに、そんな事はどうでも良くなる不思議なクルマである
これからも、高回転型のエンジンフィールと、きびきび曲がる回頭性を楽しませて欲しいものである

Avionicsの換装なのである
現在のパッシプレーダをＧＰＳ付きレーダスコープ付きに換装したのであった
このレーダスコープは、フライトシュミレータにはまった事がある御仁だったら、なるほどと頷いて貰えるに違いない
前から、気になっていた最近のレーダ探知機なのである


このレータスコープは当然、自分から電波を放射する訳でも無く、アンテナぐるぐるのバッシブレーダても無い
ＧＰＳを使った登録情報の表示なのであるが、ワシの琴線にビビッとヒットしてしまった
当然スコープの方位はクルマの方向と同期しており、回転もスムースである。


このデバイスはユビテルのＭＲ９６５ｉそうレーダ探知機なのであった。
ミラー内蔵型なので、配置もスッキリ



こんな感じでセッティングしてみた
これはオモチャ（失礼！）としては最高のグッズだと思う
何たってレーダスコープなのである

復活なのであった

原因は、やっぱりプラグのカブリで、写真はＴ側のプラグであるが、燃料がべったり着いて完全にかぶっているのであった

今朝、ディーラーさんが来て、救援車とブースターケーブルを繋いで始動を試みる。
アクセルベタ踏みでのデチョークでの始動を試みるが、断念

次にプラグ４本を外してのクランキングで、燃焼室のガスを抜く
新品のプラグを取り付けて、デチョークでの始動を試みる
数度目のチャレンジで、始動成功
（ここまで１時間位の作業）
マフラーからは、もうもうと白い煙が上がる
数分ほどすると、回転も落ち着き、通常の状態に戻る
で、ＲＸ－８はディーラ－へ回送となった

ディーラーさんで、ＰＣＭ（コンピュータの事です）のプログラム書き換え、カブリ対策の高回転セルモータへの交換、バッテリーのチェックなどを行ってもらった。
ディーラーさんから到着したＲＸ－８は、何事も無かったの様にスームースにエンジンが回るのであった。

昔だったら、プラグかぶりでディーラーを呼ぶ事も無く、なんとか対応出来る範囲なのであったのだろう
（実際に昔のクルマは車載工具にプラグレンチが付属していたのであった）
現在のクルマは電装系信頼性が飛躍的に向上し、こうしたトラブルは殆ど皆無になったのであるが、いざ発生した場合はオーナでは手に余るケースとなっている

ちなみに今回の件で、始動にトライして上げたバッテリーは、ディラーさんでチェッカーに掛けてもらい、まだまだ大丈夫とのお墨付きを頂いたのであった
これにて、一件落着なのであった　(^_^)v