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ハスラー２５０なのである



我がハスラー TS250　’１９７７年生まれ
本日１１１１１．１ｋｍ走破せり　なのである
（多分．．）

↓オドメータ拡大図


今年で、生誕３２年のハスラー２５０
平均の年間走行距離３４７ｋｍ．．
その殆どが休眠期間と思うが．．
ワシん所に嫁いで着たときは約８３００ｋｍ弱
ワシん所に嫁いで２年間で約２８００ｋｍの走行となる
この調子だと２２２２２．２ｋｍの時は、生誕４０年になろう
目指せ４０年選手！！

久しぶりの書き込みなのである　（ちょっとドキドキ．．）
夏から冬に向けての、個人課題でハスラー２５０のレストアもほぼ完成となった。
前回のハスラー９０の時は異なって、まとまった休日が無かったので、土日にガレージに籠もって、シコシコと作業をしていたのであった。

さて、ハスラー２５０　’１９７７年型なのであるが、交換部品は、前後タイヤ、ハンドル、フロントフォークオイルシール、前後ハブベアリング、ステムレース／ベアリング等々なのである。
この程度なら通常整備と変わらないのであるが、全体の錆びが酷く、結局エンジンとタンク以外は全バラ状態で、錆取りと塗装剥離を敢行して、フレームから塗り直したのであった。
最初のレストアプランでは、見えるところだけキレイにしようと言う、邪な心が芽生たのであるが、結局バラシを進めるとその現状に邪な心は吹き飛んでしまった。
只、どうしても部品が入手出来なかった、錆び錆びのスポークは赤錆びを削って、塗装で誤魔化すしかなかったのであるが．．
まずは見た目まあまあ、エンジン、電装等ほぼ完動状態にはなった

さて、レストア後の２００ｋｍほどの走行インプレッションなど
カタログスペックだと、２３ＰＳ／６５００ｒｐｍ　２．９Ｋｇ／５５００ｒｐｍ　車重１１８Ｋｇなのであるが、乗ると感動の’爆裂トルク’なのである　(^O^)
レッドゾーンこそ、７０００ｒｐｍなのであるが、５０００ｒｐｍからのトルク感はゾクゾクする程の押し出し感がある
比べる対象が違うが、ゼファー７５０よりトルク感は遙かに上を行っている感じがする
足回りは最近のオフ車と比べると、絶対的なストロークとしなやかさが不足しているが、取り敢えずシャキとした素直な感じであり、タイヤも２１世紀のデュアルパーパスタイヤの為か素直に曲がる。
只、バネ下重量軽減の為の片ハブ式ドラムブレーキは、超カックンナブレーキなのと、容量的に不足を感じるのであるが．．
（無茶、無理はいけませんね）
３０年前の第一線オフローダー、暖かくなったら存分に楽しむ事にしよう
春が楽しみなのである

次の獲物が．．．．

スピードメータとタコメータの間にある赤いランプが速度警告灯でなのである。
１２６ＣＣ以上の二輪車に装備されていた、時速８０Ｋｍ／ｈを越えると煌々と点灯する、なつかしの一品である。
近頃のクルマ、いや約１８年年位前から速度警告の’キンコン．キンコン’となる警音装置が標準装備からオプションとなり、そのうちにオプションからも消えてしまった。

その頃はバイクを降りていたので、どの時期から速度警告灯が消えたのか不明であるが、現在の市販モデルには当然無い

今回の電装系の修理で、速度警告灯のリレーの動作は確認出来ていたのでランプを交換して、速度警告灯の試験走行をしてみる
（モチロン高速っすよ　ハイ！）
８０ｋｍ／ｈを越えた所で、煌々と点る赤い警告灯．．
なっ　懐かしい．．うんうんこんな感じだった
その昔、高速道路での二輪車の最高速が８０km/hだった名残でもある。

今は無い、ビンテージモデルの速度警告灯．．
私的には旧車レストアはこれが無いと、雰囲気が出ないのであった

お盆休みをちょっち長めにに取って、今日は陸運支局もとい軽自動車協会に行って、ハスラー２５０のナンバーを取得して来たのであった。
この休みは、実家に帰省とか色々と行事があったのであったが、ちょこちょことハスラー２５０の電装の修理をしていたのであった。
欠品だった純正のヘッドライト、充電系統、ストップランプ、等々の修理を行い、電装系についてはほぼ動作する状態となった。
フォークオイルが染みこんだフロントブレーキを洗浄と磨きを入れて、取り敢えずの様子見公道デビューが出来る状態としたのである。
しっかし、暑くて作業は大変だったのである

午後から午前中に取得したナンバーを取り付け、試乗してみたのであった。
さすがに、２５０ＣＣ２スト単気筒なのでトルクは十分である。
ガレージの周辺を走ってみたが、キャブセッティングに少し課題があるが、レストアベース車両としては十分であった。
このまま整備しても実用にはなりそうではあるが、徐々に綺麗にしていく事としよう
次はフロントフォークのＯＨかな
まだまだ先は長いのである

先日ボチっとした、新しい獲物が届いたのであった
'77年式ハスラー２５０（TS250）９型
今日はその程度を確認をした。

エンジン＆ミッションは絶好調で、何もしなくてもキック一発で、ダンダンダン♪と言う排気音を堪能出来る。
フロントサスは、全く抜けているのでＯＨ必須、リアもオイル漏れは無いが抜けきっているので要交換


タンクの塗装は、色あせと部分剥がれがあるが、まぁ年式を考えると良い状態である。
プラのフロントフェンダーはワレているので、これも要修理。

点火系と灯火以外の電装は、全く動作していなかったが、取り敢えずバッテリーに渇を入れて、電装のチェックをしてみる
バッテリのアースポイントが錆で不通なので、この部分と電源ラインのコネクターを磨いてバッティリーを取り付けてみる。
ウインカーリレーと、テールランプ以外は取り敢えず動作した。
レクチファイアー（整流器）が欠品なので、当然充電系は動作していないが、ジェネレータのＡＣ出力はされているので一安心。

これから、レストアプランを考えてみよう
当然、外観はフレームまでばらして、愛の錆落としをする予定である