新型スパーダインプレッション！

とりあえず金があったら欲しい(爆)


そんな訳で実戦走行しました。


走りについては試乗された皆さんが書かれている通りこのクラスのミニバンとしてはかなり良い部類に入ると思います。


気になるのは室内空間の広さと新型から採用された新機能ですよね！


広さは乗って見ないと解らない部分がありますので割愛しますがとにかく広いです。


んで新機能。


まずはアクティブコーナリングライト。


時速３５ｋｍ以下でウインカー操作をしたりハンドルを一定量回すと点灯するライトなのですが結構良いです。

しかし個人的主観からすると真横を照らしてる感がありもう少し斜め前方を照射しても良いのではないかな？と思いました。

でも暗い夜道の交差点を曲がる際、これがあるのと無いのでは雲泥の差が出ます。


お次はヒルスタートシステム。


ＣＶＴ車のお約束？として坂道発進で下がってしまう挙動を防ぐ機能なのですがまさにカタログ通りの働きを見せてくれました。

坂道でアクセルを離し約１秒間下がらない状態を保持・・・なんて書いてあったような気がしましたが本当にそんな感じ。

体感では１秒よりちと長いように感じましたがしっかりと下がらない状態を保持してくれ時間が過ぎるとそれが解除され少し下がり挙動になるので働いてくれているのが良く解ります。

逆にこれが付いてないタイプで試してないのでＳＷがどれだけ下がってしまう車なのか解らないのがちと消化不良なところ。


ちなみにうちのエアウェイブ・・・同じ坂での挙動なのですが１００％下がっていたのがＦＦＢ導入後９０％くらいの確率で下がらなくなったなんて不思議な現象がｗ



そしておまけはオデッセイのナビにもあるマルチビューカメラシステム(写真)

これは面白いけど飽きるでしょうｗ

それよりも普通のナビつけてあの新ミラー(何故ここをリンクする？爆ｗ)を体感した方が幸せなんじゃないかな？

予算も安く済みますしｗ



まぁそんな感じですわ。


もう十分長いと思いますがあまり書くと読む方も疲れるでしょうからここで止めておきます。



とにかく新型ステップワゴンはとてもバランスが取れたこのクラスのミニバンとして最高峰の車と云っても過言ではないでしょう。


ＦＦＢ作れれば良いけど新型ステップはマフラーのタイコがリアシート収納スペースの為にセンターにあったりＲＧより構造も複雑？になってるだろうから厳しいだろうなぁ・・・