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またいつものコースでいつもの作業しＥＣＵリセット。

「再教育」の始まりですｗ

本当は帰宅して前回データをリンクしながらいつものように書きたいのですが精神的にアレで面倒なんで携帯からリアルタイムアップにします。



道路状況は二ヶ所の工事渋滞がありましたが後はスムーズ。



しかし先程まで降っていた雨のおかげで路面はウェット…



これがまた燃費に響くんだなぁorz



それとエンブレなんですが毎回６０ｋｍ/ｈアクセル離しを１～２回やればいつものＦＦＢな挙動になるのですが今回は暫くギクシャクしてました。


やはりプーリーの影響でしょう。



しかしそれももう少し繰り返したらなくなり非常にスムーズ。


教育中は優しく走るのであまり加速はしませんがやはりＦＦＢの挙動に加え更なる力強さが上乗せされた感じで６０ｋｍ/ｈ巡航も全くストレスのないものに仕上がってます。



そんなこんなでいつものポイントで出た数値は２３.３ｋｍ/ｌ。


伸び悩んでしまったがあくまで目安ですからね。


ちなみにいつも見るの忘れて書けませんでしたが今回の最高回転数は２０２０。
最高アクセル開度は２０％ジャストでした。




帰りの計測はまた後にして今はちと休憩ですわ。



深夜の調教はまだまだ続く？




これから帰宅までの落ち込みがどこまで抑えられるかがポイントですね！

大きさ比較ね。


只今Ｄラーから帰りました。



写真左がもちろんノーマルプーリー。


大きさの違いは１２％の小径でも明かに解るかな。



やはり驚くのは仕上がりの綺麗さと重さの違い。



そりゃ４倍も違うんだから驚くわな(爆)



肝心の走りは…



出足が力強いかな？


いや「？」ではなく明かに力強い。



しかし車検時にバッテリーを外したらしく今までの学習がリセットされているので挙動がやや不安定。



こりゃ再学習…いや、ちゃぼさんの言葉を借りるならば「再教育」が必要ですなｗ




しかし…



入庫時は１５ｋｍ/ｌ以上だった燃費計が今や１３ｋｍ/ｌジャスト…


燃料計も思い切り減っていてちょっと走ったら給油ランプが点いた(爆)



一体どんだけアイドリングしたんだよ？と。


まぁ陸運局にも行ってるらしいし仕方ないか。



一応給油は月曜日の予定でしたが週末持たないな(;´д｀)



どっかで５Ｌくらい入れてきますか…




今夜は再教育せなあかんし大変ですわ。

本日給油しました。


とにかくどんな燃費が出るか楽しみでしたね


前回と同じスタンド、機械で「すりきり超満タンよろ！」ｗｗｗ



で・・・



走行距離　６６１.４ｋｍ

(うち約４００ｋｍ峠越え、寄り道多数下道主体旅行、残りは渋滞通勤、通院＆ちょい乗り)


燃費計　　１６.８ｋｍ/ｌ


給油量　　３１.４９Ｌ







満タン法燃費は・・・
























２０.００３・・・ｋｍ/ｌ











エアに乗り換えて約３年・・・苦節３年(爆)


高速を８０～９０ｋｍ/ｈ巡航して浜名湖まで頑張っても満タン法では１７ｋｍ/ｌちょいが最高記録だったにも関わらずこんな乗り方であっさりと更新してしまうとは・・・


今までの苦労はなんだったのだろうか？(爆)



今回は殆んど燃費走行を気にする事なく踏みたい時に踏みストレスの溜まらない運転してたんですけどね


そう、燃費記録出すのに頑張った訳じゃないんですよ！

これ見りゃどんな走りしたか解るでしょｗ



旅行から帰った後の走行(約２６０ｋｍ)は殆んど渋滞ばかりでしたし・・・





やはりＦＦＢの恩恵は
素晴らしいものであります。




とにかく




初の２０ｋｍ/ｌ超えに気分を良くしたまことでした。






写真は給油してから自宅まで約２０ｋｍ、渋滞約５５分での燃費計数値です。





ちなみに今回の走行は涼しかったのでエアコンは使用してません(正確には少しｗ)




追記

今回の走行の詳細はこちらに書いてありますのでご参考までに。




トラックバック完了！ｗ

そろそろかな？


近所のコンビニについてこの距離で丁度真ん中を指しました。



次にエンジンかけた時には下回る事でしょう。



今日の帰りも相変わらずの渋滞で只今の燃費計数値は１７.２ｋｍ/ｌ


渋滞通勤やったら１８ｋｍ/ｌ台の維持は無理な話だったか・・・



しかしこの針から読むと一体何ｋｍ走るんだろね？

旅行から帰りその後渋滞道を１００ｋｍ走りまだ燃料計の針は半分より上を指している・・・


実際これは流石に異常だと思うのですがやはり要因はあるのでは？と。



気温ですね。



ここのところ関東地方は涼しく２０℃台前半から半ばで落ち着いています。


正直７月後半～８前半にかけての猛暑ではエアコンを使用していなくても燃費が少し伸び悩んでいました。それでも今までより大幅に良いのですがｗ

つか、あの暑さでは１００％エアコン不使用はできなかったのでアレですが(爆)



素人なので断言は出来ませんが気温が高いとエンジンも熱くなり冷却にガスを使いカブリの現象が起こっていたのでしょう。

燃調設定に詳しい方とかはそのカブリを抑える為にマイナス設定にするような方もいます。

それで焼けたら・・・と思うと僕には怖くて出来ませんが(汗)


そのカブリがトルク等に影響するのかは解りません。

しかし燃料を余分に噴いてるせいかエアコンを切った時のトルクはかなりのものでした。

しかし燃費計の上がり方は春先～初夏に比べて緩やかだったのでなんとももどかしい感覚だったのです。




そんなこんなでこの涼しい気候・・・そして更に涼しい日光や鬼怒川での走行は車にとって良い条件が重なったのだと思います。




そこでＦＦＢマフラーの話になりますがやはりエライ効果が確認出来ます。

これがなければ今回の数字も出ていないでしょうし・・・


しかし所詮？マフラーなんです。


空気が関係している以上、気温や気圧の変化、エアコン使用時によるホンダ車特有の燃調のズレから起こる影響を受けてしまいます。


特に気温３５℃を超えるような環境でのエアコン全開＆渋滞なんて最凶コンボになった日にゃ・・・(爆)



そこで・・・




こいつの出番が来るのではないか？とｗｗｗ



これも断言するには僕の知識が乏しいので出来ませんがこいつは回転部に直接作用しロスを軽減してくれるので上記に触れていたような環境の影響を受ける事は少ないと思います。


出来れば猛暑のうちに検証出来れば良かったかな？とも思いますが先人様方のインプレを読みますとハズレではないのかな？と思います。


色々な条件で乗ってみて挙動を身体に叩き込む・・・考えたらもう３年乗ってるんだもんね、エアの良いとこ悪いとこなんて嫌でも染み付きますわｗ


そうやって車と会話した結果、良い効果が生まれたのならばこの上ない幸せ感にひたれる訳です。



とにかく・・・




ＦＦＢマフラー
軽量・小径クランクプーリー・・・




相乗効果に期待です！





以上。