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本日給油して参りました。



走行距離　４６１.２ｋｍ


給油量　　３２.８１Ｌ


満タン法　１４.０５ｋｍ/Ｌ



とりあえず１４ｋｍ/Ｌは超えたね。


オイル交換が少し効いたかな？


これが１５ｋｍ/Ｌを超えてくるようなら凄いな。


無いものねだりとは恐ろしいもので壁を乗り越えて行けば行く程もっと高みに登りたくなる・・・



ちなみにトラストの燃費計では１３.９６ｋｍ/Ｌ

消費燃料は３２.８９Ｌだったから中々の精度になってます。


これで距離の誤差が埋まれば文句ないんだけどなぁ・・・


も一つちなみに前回の給油からダラダラ給油は辞めて普通の全開握り給油にしてますのでそこらの誤差もありません。


まぁトラストの数値見たら数値の正確さは一目瞭然、信用出来るでしょう。



ちなみに前回の通勤燃費はこちら






そういやＦＦＢの集大成も出来上がったらしいし・・・


是非効果の程を知りたいものだ。


詳しいインプレ上がらないかなぁ・・・ｗ



さて、とりあえず写真。


今回のスタンドからの帰りは想定外。


前回空いてた４６４が工事の後始末か何かは知らんが急に一車線規制で思い切り渋滞orz


そこのロスを取り戻す前にお約束の木下街道へ・・・



帰るまで７０分以上かかってしもた。



それでも１５ｋｍ/Ｌを超えてるのは凄いけど悔しいな。



後は同じ渋滞でも質によるよね。



今日は最初から最後までダラダラ・・・ストップ＆ゴーの繰り返し。



前半が良いと後半多少渋滞しても結構な数値が出る。


しかし前半からつまずくと後半解放されても伸びが悪いような・・・



まぁいいや、とにかくまた明日から仕事頑張ろう。








はぁ・・集大成欲しい・・・ｗ

写真は真実を物語る？ｗ


３９８.５ｋｍ地点でやっとガソリンメーターが半分になった。


前回よりも良いのはオイル交換したからかな？


ちなみに燃費計の数値は純正で１５.６ｋｍ/Ｌ、トラストで１４.１０ｋｍ/Ｌ


前回の通勤での数値は１３.１５ｋｍ/Ｌだったので矛盾はないですね。


前回半分になった距離はコチラ


あの渋滞通勤で実燃費平均１４ｋｍ/Ｌ出せるのは凄いの一言。


前に何度も書いてますがＲＳ★Ｒ装着時はもっと良い環境(週末の買い物＆吉オフ深夜往復のみ)で大体１１ｋｍ/Ｌ台・・・


ノーマルで同じ条件でも１２～良くて１３ｋｍ/Ｌ台。


しかしＦＦＢは渋滞走行のみで１４ｋｍ/Ｌを出してくれる。



お蔭様で支給されるガソリン代が浮く浮く(爆)ｗｗｗ



まぁ、そんなこんなでお約束ですが・・・



４００ｋｍを越えて少し経ったら針は急降下？ｗ


今は半分から一目盛り下ってとこですわ。


ここから一気に下がるんだよなぁ・・・



明日給油行こうかな？




ではまた。

さて、色々ありました？が無事に給油も済ませたので報告。


今回前半１３０ｋｍ弱は通勤渋滞の走行。


そして約４２０ｋｍが日本平の往復。


で、いつものジョイフルにて給油。




走行距離５７５.２ｋｍ


給油量　３１.０４Ｌ


満タン法実燃費は・・・




１８.５３・・・ｋｍ/Ｌ














カタログ燃費はフツーに超えましたね。



まぁ今回のドライブでの燃費から考えたら当たり前っちゃ当たり前ｗ




敢えて熱く語る事もないでしょう。




でも通勤抜かした実燃費が知りたかったなぁ・・・



実際ジョイフルへ向かうまでも渋滞だったし。




んで、写真は今日給油してから自宅までの燃費。



距離は２５.１ｋｍ。


所要時間は６２分。



はっきり云って思い切り渋滞に嵌りましたorz



でも４６４号は流れが良くて１３ｋｍくらいの距離までは２１ｋｍ/Ｌを超える燃費を保ってました。(純正燃費計は２４ｋｍ/Ｌオーバー)


やはり木下街道は鬼門ですな(汗)




さて、勉強しよ(苦笑)

まずはカービューからメールで来たこちらの記事を読んで欲しい。


今の僕には仕事柄でも興味のある内容だ。


そこで２ページ目の文章

まだ薄暗い朝の5時。2台のハイブリッドカーと、もう一台の飛び入り参加車が東京中央区のカービュー編集部前に集合した。インサイトとプリウス、そして先代VWゴルフのトレンドラインだ。スタート風景を軽く撮影した後、銀座インターから都心環状線に。不景気のためか最近交通量がめっきり減った首都高速。早朝の環状線はスイスイ流れ、時速60㎞程度のペースを保ったまま一度も止まることなく4号線下りへと入っていった。燃費的にはもっとも有利な状況である。



燃費はこうだ。


プリウス 22.0km/L

インサイト 20.8km/L


＞時速60㎞程度のペースを保ったまま一度も止まることなく4号線下りへと入っていった。

正直この状況でその程度の燃費しか出ないの？？？と。


うちのエアにして見りゃ一番美味しい部分だよ。


６０ｋｍ巡航だったら軽く２０ｋｍ/Ｌは超えるしさっきのブログ の状況でも結局２０ｋｍ/Ｌ以上を叩き出した。


巡航での話ならエアコン２４℃設定でも大丈夫であろう。


そう考えると両ハイブリッドカーのメリットと云ったら「停止時のアイドリングストップ」しかなくなってしまうよね。


やっぱ以前書いたようにアイドリングストップを抜きに考えたら既にハイブリッドカーの領域に達してるのかも知れません。



それにこの対決記事での数値は両車共に純正の燃費計での数値。


実燃費はどう出るか解らない・・・


ちなみにエアの今の純正燃費計数値は１９.７ｋｍ/Ｌ


１３０ｋｍ近い通勤渋滞走行した後に追い上げた数値でこれ。


トリップクリアして単純に今回の燃費に当てはめたら２５ｋｍ/Ｌくらいは行ってるんじゃないかな？？？




やはり恐るべしは貴女




と、逆に考えさせられた記事になってしまいました(爆)ｗｗｗ




ちなみに今日は珍しく？ＶＴＲＣをオンにして走ってました。

写真なしorz


さて、ほぼ１００％通勤渋滞での実燃費が解りました。



走行距離　５６６.４ｋｍ


給油量　　４３.２０Ｌ


実燃費　　１３.１１ｋｍ/ｌ




正直もう少し行くかな？と思いましたがあの道路状況で１３ｋｍ/ｌを超えたのは凄いんじゃないかな？



ちなみにトラストの燃費計では１３.１５ｋｍ/ｌと表示されてたのでかなり信用出来る燃費計になってきましたね。



しかし何故４３Ｌ以上も入ったのか・・・と云いますと！










給油の仕方がちょっと・・・







普通はグリップを全開で握りストップしてからちびちび入れて超満タンにするのですが燃費計の実地を始めた時からグリップを半分しか握らずゆっくり給油してしまったので同じ状況を作るべくそんな変な給油の仕方をしてしまいました(汗)



ちなみに今日はうっかり手を滑らせガソリンを溢してしまいました(爆)


だからもう少し結果は良かったのかもね。



まぁ最初からしっかりやってれば良かったんですが、実地を狂わす結果になるのでねぇ・・・



しかし大分信頼出来る数値が出てるので次の給油から距離の誤差があまり無ければ実地は無しで普通の給油が出来るでしょう。



ちなみに今回の距離のズレは５６６ｋｍちょい走って２.２ｋｍのズレでした。



さて食事が出来たようなので行きます。




ではまた。