フロントスタビライザーブッシュ交換

ATコペンでの高速走行。

フワフワ感とか無くなって安定はしてきましたが、ステア操作に対してクイック過ぎる。
直進では問題無いけど、カーブやレーンチェンジは横に乗ってるとスゴく不快σ(^_^;)

2月20日のロアアームブーツ交換時に見つけてたスタビライザーブッシュのヒビ。
画像で見てもわかるくらいですねσ(^_^;)
多分10万キロ無交換…σ(^_^;)
この辺りもステア入力に対して変な動きをしてそうです。

重い腰を上げて、ようやく交換しました。

ディーラーで部品発注！

全部で税込5551円

部品の詳細はパーツレビューに！

ロックナットは再使用不可なので交換しましょう(*^_^*)

交換はDIYレベルですが、ボルト類を緩める時にかなり力が掛かるので、リジットジャッキ（馬）は必ず使用しましょう！
命には代えられないですよσ(^_^;)
そういう意味も込めて交換手順のアップはしません。

フロントスタビライザーブッシュ

左側の新品と比べ、パッと見変わらない様に見えますが、変形、穴径が違ってます。

ストラットバークッション（フロント側）

左側新品に比べ…σ(^_^;)

言うまでも無いですね。

ストラットバークッション（フロント側）

左側新品に比べ変形だけでなく、穴径も違ってます。

ストラットバークッション（リア側）

右側新品に比べ…こちらも言うまでも無いですねσ(^_^;)

ストラットバークッション（リア側）

右側新品に比べ変形だけでなく穴自体も変形してますσ(^_^;)

MTコペンの時にも交換してますが、以前に無かった緑のラインが部品に入ってます。
ラインが入っている方がリア側（ナット側）です。

今回の交換時に各ブッシュには、ゴムを侵さないシリコングリスを薄く塗布して組付けました。

同時にトーコントロールキャンセラーを取り付けたのも有りますが、レーンチェンジでステアを戻した時にも、おつりが無くなってきちんと車体が収まる様になりました(*^_^*)

今回外したついでにスタビライザーを塗装してから組み付けたので、多少時間がかかってます。