も。ふぁく ダルマサンガコロンダー （マスターシリンダーストッパー）取付♪

せっかくなので、目立つ様に黄色く塗装♪

付けてる方が苦労して取付後の画像アップされてるのを見て、取付後の画像撮る時に苦労しない様にと（笑）

以下 も。ふぁく ダルマサンガコロンダーを略してダルマと表記します。

さてダルマを取り付ける位置はこちらです！

見ただけで狭くてやりにくくて挫折しそうだσ(^_^;)

一番最初にやったのがジャッキアップ！

これは車の下に潜るつもりでは無くて、作業をする体勢が少しでも楽になる様に…

腰を曲げた姿勢のままだとキツいもんねσ(^_^;)

次にパワステオイルタンクを外します。
リターンホースも外しておきます。

私の車にはストラットタワーバーが付いてるのでそれもこの後に外しました。

取り付けるためには、黄色矢印のパワステオイルタンクのM6ボルトと赤矢印のマスターシリンダーのM8ナットを2個外します。

ストラット側のダルマのステーを仮合わせしてマスターシリンダーの配管とパワステオイルタンクのステーを曲げておきます。

取り付ける際に皆さんが一応に穴が中々合わない！って言うストラット側ステーですが、１つコツが有ります！
位置が合わないのは、オイルタンクのステーが悪さをしてるから！

ストラット側ステーだけ単体で仮組してみてオイルタンクステーをどう動かせば位置が合うのかダルマ本体を付ける前に何度かテストしておく事。

私の場合はオイルタンクステーを少しだけ上に上げて少しだけ後ろに振ると穴位置がピタリと合いました。
その感覚を覚えておくと後が楽です(*^_^*)

既に形になってますが…

ダルマ本体をマスターバックのボルトに取り付けてナットを仮に付けておきます。
次にストラット側のM6ボルトを仮組します。
この時に例の感覚を元にオイルタンクステーをズラしてM6ボルトを入れたら一発で位置がピタリと合いました(*^_^*)

後はマスターバックのナットとストラット側のM6ボルトを均等に締め込みます。

ストラット側のM6ボルトは締めすぎに注意して！

外したパーツを全て戻して完成です♪

黄色く塗ったおかげで、隙間からでもちゃんと何かしらのパーツが付いているんだと主張してくれます(*^_^*)