柿本　改　Class KR マフラー取付♪

みん友さんとも何度も何度も話して、マフラーはノーマルでも良い音してるから、交換する必要無いんじゃ無い？

とりあえずマフラーカッターでも付けておけば見た目も良いし(*^ω^*)

実際マフラー交換されてるの？と聞かれた事もあるくらいです。

初爆は結構ノーマルでも早朝は気になるし、気になるけど交換は無いなと思っていたのですが、YouTubeでロードスターの動画を見るといけない欲求がふつふつと…(･_･;

たまたま中古でお値打ちな物を見つけてしまったからさあ大変(^◇^;)

それまでは124スパイダーの純正マフラーを購入して加工してみようかと妄想してただけだったのに、悪魔の囁きで買っちゃえ！と（爆笑）

柿本マフラーは純正のボルトとナットとスプリング、ガスケットを再利用するらしいので、ボルトとナットを購入しようと思ってメールでマツダに頼んだんだけど、なかなか返信が来なくて、ようやく返信が来たら担当が移動してたというオチと、部品は店頭に来て発注して下さい。だと。

結局間に合わなかったので駄目元で作業開始♪

ジャッキアップしてリジットジャッキと地震が来ても大丈夫な様に念の為にブロックもタイヤの下に。

最近地震が多いから、車の下に潜るのも不安なんですよね(･_･;

サイレンサーのボルト緩めると…

げっ！　外れて欲しくないところから外れた(･_･;

ナット部分が緩んで欲しかったんだよなぁ。

やはりボルト、ナットが手に入るまで待つべきか…。


という選択肢は私にはないので作業続行！

ボルトは2本とも外します。

ボルトが取れたらマフラーハンガーにシリコンスプレー塗布して、購入したエキゾーストハンガーリムーブプライヤーを使います。

うわぁ！これ便利やわ！

使用頻度はかなり低いので、お友達が1人持ってると良いですね(*^ω^*)

純正マフラーとの比較。

純正マフラー　10.6kg
柿本マフラー　6.6kg

と4kgの軽量化ですね！
私は色々パーツ付ける人なので、これで相殺されると良いなぁ(*^ω^*)

中古マフラーなので焼けが入っていて、ヨシムラのステンマジック買って磨こうとも思いましたが、見えない部分なのでとりあえず今回はそのまま。

ボルトからナットを外さなくても何とか取付出来ますが、スプリングのテンションに負けずに取付るのも大変なので、ディスクグラインダーでボルト部分を2面幅に削って、モンキーレンチで挟んでナットを取り外しました。

Class KRに純正マフラースタッドボルトを取り付けます。

取付は1/2インチ　ディープソケットを使用。

固着防止にANTIGRIPPANT（スレッドコンパウンド）を使用しました。
これで次回からは簡単に外せます。

最初から狙った訳では無いですが、ロードスター購入してすぐにチタンカラーマフラーカッターを取り付けていたので、見た目にはマフラー交換した感が無いので、家族の無用な争いは避けられるかと（笑）

うまい事に、


物が届いた時に妻はお風呂。


マフラー交換時には妻は仕事。


音の変化に気が付かなければ、バレずに済みます（爆笑）