トヨタ ランドクルーザープラド

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ランドクルーザープラド

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77とビッグホーンは、それぞれにいい車だと思いますが、自分はプラドを選んでよかったです。 おすすめ度の☆は、年式が古いので３つにしました。 こ - ランドクルーザープラド

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77とビッグホーンは、それぞれにいい車だと思いま…

トヨタ ランドクルーザープラド

おすすめ度： 1

満足している点
普通車サイズの四輪駆動車を探していた平成７年当時、80やサファリもありましたが、私にとってはデカ過ぎたので却下。特にサファリは、ディーラーにあった中古車を検討しましたが、ガラガラと壊れているのかと思うくらいやかましかったので、割と早い段階で候補から消しました。パジェロはカタログももらいませんでした。具体的に、比較したのが77とビッグホーンでした。78がそれらよりも私の心を捉えたのは以下の通りです。

・顔面
・コイルスプリング
・メーター周り
・1KZのドライバビリティー
以上４点は、はじめて78を買うときに77に勝った点

・まずまずの燃費。最初に購入した平成７年式は、ノーマルタイヤ時はATですが、当時都内在住でリッター９km前後。購入当時のツレのビッグホーンが８km前後。ただし、タイヤをでかくした今所有している平成６年式は、エンジンがくたびれてるのもあると思いますが、遠出してトリップを使っての満タン法で８km弱です。まあ、みんカラの燃費をみると、どちらも同じくらいみたいですが…
・排気量が3000以下。
・観音開きが、スペアのない小さい側の扉から開く。
・一応、フロントサスがリジット。(ドライブシャフトブーツが無い)
以上がビッグホーンと比較

以上、他車との比較ですが、78プラドを在外のため売却し、帰国したあともまた買ったのは、漠然とした言い方ですが、シックリきたからです。

今年で20年経ちますが、まぁ、故障は少ない方です。ただし、壊れたら部品は高いです…
不満な点
1KZのシリンダーヘッドを11万キロで割りました。柔です。その後11万キロ以上走りましたが、対策ヘッドは今のところ大丈夫そうです。

クロカン遊びはそこそこですので何の不満もありませんが、ちょっと荒れた道に入ると、微妙に車格がデカイ…かな。タイヤをデカくしたり、車高を上げてるのがいけないのですが。また、小さいと車内空間も狭いから仕方ないです。
35インチクラスのタイヤをはいている人は、デフを割ったりアーム曲げたりするみたいです。

純正デフロック、モーターが壊れやすいです。

シートがダメです。表皮はそこそこですが、堅さや形状は今まで所有した車の中で最悪です。おしりの位置が決まらない、背もたれのカーブが不自然、ランバーサーポートも位置があわない、サイドサポートも意味があるのか無いのか…　今所有しているプラドは、購入後にレカロに代えました。EXグレードのサスペンションシートは、個人的には印象が更に悪いです。

Uターンには苦労します。が、片側２車線だと、フロントリジット車は一発じゃ曲がれませんよね？
総評
77とビッグホーンは、それぞれにいい車だと思いますが、自分はプラドを選んでよかったです。
おすすめ度の☆は、年式が古いので３つにしました。

このクラスのディーゼル四駆は、乗用か貨物かで運命が翻弄されています。私はこの車を連れて四国に移住しましたので今も所有できていますが、東京の実家に帰省するにも貨物ベースの車では、通過すらできない府県もありますから…
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け、ヤング向け、シニア向け

スタイル

迫力がある

ドライビング

運転しやすい

インテリア

ドレスアップパーツが豊富

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