日立バンドソー　ギアオイル交換、各部清掃、ブレード交換

中古で購入したバンドソー。

先日、ミニのボディーダンパー部品を切り出す際に初使用し、省力化の貢献度大を痛感。

今日は、ステン素材を切り出すので、新品ブレードへの交換ついでに、各部の点検・清掃を行う事に。

用意したブレードは、トライアルコーポレーションのバッチリバンドソー刃　１４／１８山で１１３０ｍｍ。

５本入りの商品が多く、価格が一万円を超えてしまう。

「一万円超えか～」と購入を躊躇っていたが、こちらは２本入りで価格半分。

１本当たりの単価は上がるものの、使用頻度は極少なので２本で充分かと思いポチリ。

製品名は日立「ＣＢ１０ＳＡ」で製造年月は１９９０年１月とある。

なんと３３年前の製造。

色々と傷んではいるものの、どこも手直しすればまだまだ使えそう。

ブレード刃数と切断能力の比較表。

刃数は山／インチが基本単位で１４／１８はハイブリッド？的な万能系。

表の数字は消えかかっているものの、なんとか見えなくはない。

１４／１８から替えるつもりもないため、見えなくても影響無いと言えば無いです。

各部を点検していたら、レベルゲージらしき窓を発見。

ネットで最新機種の取扱説明書を読んでみたらギアオイルを半年に一度交換せよとある。

全然知らなかった。

左新品、右購入時取り付け品。

刃数１４／１８を購入したが、隣は８かしら？

こうやって比べると、結構摩耗しているのが判ります。

アクリルの点検窓を回して外し、古いギアオイルを排出。

粘度不明だが、凄いドロドロで鉄粉によるラメ感も半端ない。

パーツクリーナーをタップリと注入し、内部を洗浄して排出。

これを３セット行いました。

洗浄後の乾燥を終え、新油注入。

先日ミニのスーチャー用に配合したＲＥＤＬＩＮＥの７５－９０モリブデン入りをそのまま使用。

新品から３３年間で何度交換してもらったのかは知る由もありませんが、これからは定期交換をきちんとやろう。

アクリル点検窓を取り付けて、油面確認。

量多めかもしれん。

点検窓のネジ部が欠けており、補修部品も見当たらないので、これ以上破損が進んだらプラリペア補修で済むか心配。

ブレードガイドローラー代わりの各ベアリングが全部で１１個。

１０個は分解洗浄後にベルハンマーゴールドを注油。

取り外し出来ない１個は組付けたまま洗浄・注油。

ブレードにオイルが付着するとスリップの原因になるため、余分なオイルを徹底して拭き取ったら新刃を組付け試運転。

作動音が低下し、滑らかな回転になった事を確認。

最後に電源ケーブル取り付け部の補修。

スリーブ部分が千切れており、内部の電線がモロ見えかつ引っ張られてしまう状態。

スリーブを適正位置に戻し、ホルツのシーラーを注入・塗布して補強。

この後、ステンパイプを切断しましたが、新刃の効果は絶大でサクサク、サクサクと切れました。