今更ながら足回りを交換したと実感がわいてきました

まずは

寒い中の数キロだけで体感が薄いとか適当なこと書いて
＿○／|＿ 土下座
マジすみませんでした～。



この間の大雨の日に高速を利用して「ジゅんベリーCafe」に行ってきました。

まずはジゅんベリー」ですが、86の絵など飾ってあるのですが、あくまで普通の喫茶店だったので思いのほかゆっくりと楽しむことができました。
紅茶は好奇心のせいで聞いたことのない種類にしたため若干失敗した感もありましたが、パフェなどもおいしく喫茶店を楽しみましたｗｗ
あまりに専用な感じだと落ち着かない性格なのでこれぐらいが心地よかったりします。


そして大事な足回りですが、

ＳＴＩボルトの効果と思われるのが、高速で車が真っ直ぐ走ろうとすることでした。（注：あくまで感覚の問題です。）
今までも日本車のＦＲとは思えないビシッとした感じを受けていましたが、ステアリングギア比の関係かちょっとの入力で動きすぎと思えるほどでした。普通に切るのは問題ないのですが微修正に対して神経を使う感覚というと伝わりますでしょうか？
センター部分の遊びが制御されたことでハンドルをほんの少し切るような場面で楽になりました。（プラシーボ効果も多大に影響していることは言うまでもありませんがｗｗ）

次に、ショックアブソーバー及びスプリングの効果と思われるのが、路面のつなぎ目などが穏やかになったことです。
今まではつなぎ目を通るたびにしっかりと「段差だＺＥ！！(｀･ω･´)」と車からシートそして腰へ入力があったのですが、今は「段差ですー(*´ｪ`*)」に変わりました。（こんなので伝わるのでしょうか？？）
低速では相変わらずそこまで大きく変わった！という感じはないのですが、中速高速域での入力だと違いがしっかり判りました。



ちなみに「どんな足」になったのかと考えていたのですが、ものすごく難しくて・・・・・・・・考えるのをあきらめました(・・*)ゞ ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

純正のガチガチでリアなんかストロークしてる？という足からするとしっかりとストロークするので、スポーツかといわれるとそうではない気が、じゃあコンフォートなのかといわれるとしっかり入力は返してくるのでコンフォートに振ったというわけでもない気がするのです。
コンフォート＝楽という英単語解釈でよければもちろんコンフォートなのですが、セダンのような「入力を消す」ことに全力を注いているわけではないのでコンフォートと言い切れないのです。
色々と悩んだ結果・・・たぶんきっとの域ですが、根本的な方向性は同じで、ストリートレーサーなのですが、いつでも飛べる感じのドリフト仕様からしっかりとリアも粘るタイムアタック仕様に変わったというのが正しいのでしょうか？自信はありません(´･ω･`)



ちなみに今までは雨の高速で制限速度の１００キロを維持するのはちょっと怖いと感じていました。もちろん気合を入れて走っているとき（サーキットとか）は問題ないのですが、移動目的で流すような運転の時には１００キロ巡航はできていませんでした。（ヘタレともいうが）８０キロ前後で流すのが一番気持ちよかったです。
しかし、ザックスダンパーになった今回は１００キロ走行がそこまで怖くありませんでした。
(;´д｀)＜結局覆面パトという精神攻撃を受けて９０キロ巡航なわけですがｗｗ


今回の高速道路では雨降りしきる中スタッドレスタイヤという悪条件だったのですが、そんな条件だからこそ懐の深さ等を如実に感じることができました。(・∀・)



最後に・・・ローダウンスプリングで車高が下がった！！と実感できたのでそれも記載しておきます。（*ﾟーﾟ）ﾆﾔﾆﾔ

端的に言えば・・・前からはもちろん後ろ向きもドン付け出来なくなりました。( ノω-、）
純正車高だと意外とＴＲＤのディフューザーが当たらないところが多いので、コンビニの駐車場に止める時に今までは気にせず車止めに当てて止めていました。（近所だと２カ所だけでした）
しかし、下げてからは一本ものの車止め（真ん中もコンクリになってるやつ）だとかたっぱしから「シャコー」と軽くこするように(ﾟ∀ﾟ；)エ～
今までも１センチと余裕がなかったようです（ノ▽`）アチャー
意外な伏兵でディーラーよりも入庫回数の多いコンビニで気を遣う羽目に(´Д｀_)ｱｰｱ




そんなこんなで総括すると、
ザックスの特性なのかチュウハツバネの特性なのか判断が付きかねる部分も大いにありますが、サーキットよりもドライブでの快適性を重視ししていたので交換してよかったと感じています。



唯一の不満点
雑誌はもちろん費用で動いていることはわかりますが・・・・・新製品特集のページのみならず、編集者個人所有車や雑誌社社有車として出ている車両等でもザックスダンパーを付けたというページが見当たらないこと。
トヨタのＣ型発表の手法がＡ型にＣ型パーツ乗せ換えというものだというのも手伝ってか、ボルトの交換やＣ型純正に変えてみたという記事は結構見るのですがザックスに関してはいまいち触れられていない・・・本当に個人のＨＰ等のレビューしか情報が無いに等しいのです。
性能比較等してもらえるとうれしいのになーと思う今日この頃です。