すごい車

実際に機能するフェンダーダクト！！
可動式リアウィング！！（逆にパフォーマンスパッケージは固定されてしまうという悲しさ）

写真で見ていたときはもっといかつくエアロをと思っていましたが、実際に見てみたら十分いかつかったです。（バチバチの改造車よりは＋αで十分な性格なのでもう十分でした）

エンジンは最高にパワフルで気が付くと法定速度を超えそうです。なのに（８６と比較ですが）静か。
広い場所でパワーを感じるのは最高に楽しいです。
それと、フロントが「ストラット」ではなく「ダブルウィッシュボーン」形状は初めてで、そのせいなのか、普通のFRはこうなのか・・・水平対向＆ストラットな８６と比べてかなりハンドルが切れる（思ったより小回りが利く）のでビックリ。

但し、街乗りでのオートマ制御がものすごく違和感を感じます。
駆動が欲しい時にギアを選んで空走し、いらないときには繋がったままとドライバーの意思が伝わらない。別にATだからというわけではないと思います。ATの８６に３年乗っていましたが・・・・ここまで違和感を感じませんでしたし、いっそのことプリウス等のCVTの方がATとして違和感を感じません。
ノーマルモードですらサーキット用のセッティングなのでしょうか？

シートが見た目以上にセミバケですし、電動なので無段階調整となり最高です。シートの高さもかなり低く調整することができて、かなりレーシーなコックピットにもかかわらずフカッとしたクッションに革シートと乗り込んだ瞬間最高に気持ちがいいです。
８６のようなカッチリ（頭痛の時は乗りたくない）というほど固いとは思いませんが、レクサスらしい段差をいなすようなしなやかさを持ち合わせているわけではありません。
もちろんさすが純正で、伸び側がしっかり確保されている感じを受けやたらめったら固い怖いということはありません。
結構「固い」「乗り心地悪い」という前評判をよく目にしましたが・・・・・・・全くそんなことはなく、個人的にはもう少し固い方向が良かったです。

【荷物的に】
トランクはかなり広いと感じました。深さも奥行もあり、買い出しとかでなければ困ることもないのでは？
間口も広く出し入れもそこまで不満がないです。

ただ、トランクスルーは無いので無理は効きません。
サーキットへ行くとしても８６と違ってドリフトではなくグリップ走行なので、予備タイヤは無しで無事自走で帰ってくるという感じですね。（スペアタイヤのオプション設定が欲しい所ですが、そもそも純正１９インチ１０Jとか大きすぎでトランクスルーがどうのこうのとかのレベルではないという。）

【人間的に】
前の座席は・・・荷物として自分を客観視して最高なのですが・・・何で２ドアクーペというどうせ長距離乗れないような後部座席をあんなに豪華にしたのでしょうか・・・。
後部座席を簡素に軽くして、トランクのオートクローザーを搭載して欲しかったなと。（トランクの閉まるときが安っぽい）

まぁ・・・・お察しでございます。
もちろんいいわけがないというのはわかっていましたが・・・・・絶滅危惧種になるわけです。





サブ機の出番が爆上がりでございます。

レクサス（中古も含めレクサスディーラーでの購入）の場合、通信費やメンテナンスパックがセットでちょっとお高い
アルファードやハリアー的な