レカロが破産・・・ん？

レカロ（RECARO）が破産申請　従業員には知らされず　自動車用シートの名門

オートカージャパンの記事なのでいつまで残っているか不明ですが。。。。。


どうやら自動車用シート部門は本国のレカロホールディングスともあまり関係が無いようで、２０２０年にアメリカの会社から投資会社に売却されており、たらい回しのような状態で破産申請という経緯も含めビックリしております。

野球場とかのシートもレカロのロゴが入っていて驚いたことがありますが、基本的に影響がないような感じみたいですね。
ただ、自動車部門ということなので完全なアフターマーケット用部門のみを指すのか、記事の中でもポルシェの純正シートが初のスポーツシートと紹介されていますが、インプやエボを始めとしたようなグレードやオプションで入るような自動車メーカー共同開発部門も同じ部隊なのでしょうか？？
それだとちょっと寂しいですね。

かくいう私も一度レカロのセミバケを入れたことがあり、思い入れのあるメーカーであることは事実です。


BBSも確か本国は破産してBBSジャパンだけが引き継いでいる（生き残っている）だった気がしますし、今回のレカロもしかり、ステアリングのMOMOも商標権をファンドに売ってしまったので切り売りでタイヤの部門は中国にあったりします。とはいえ、ノートパソコンのバイオや東芝？パナ？の白物家電も結構中国や韓国に商標を売ってしまっているので一概に自動車産業というわけでもないのですが・・・・・・。

若者の車離れというのは置いておいて、アフターマーケットメーカーはなかなか生き残るのが難しい時代になってしまいましたよね。
私もMRワゴンは上級グレード用メーカー純正扱いのMOMOハンドルに交換してありますし、ハンドルエアバッグしかないカルディナの時はレカロシートに交換したものです。が、８６はシートにもサイドエアバックが入っているため横浜のASMまで行ったのに交換する踏ん切りがつかず最後まで純正シートで終わりました。
ステアリングもエアバックだけならまだしもステアリングスイッチ等いろいろ複雑で配線一杯で普段使いの利便性を失ってまで交換するかな？となってしまいます。
と何よりも、最近の自動車はよくできていて、交換しなくても十分満足できる質と構造なんですよね。
全体のレベルが上がるというのも困ったものです。

車がお金がかかる道具や必需品で終わらず、「趣味」ですという人が増えるように裾野が広がってほしいです。