トヨタ カローラアクシオ 1.3Ｘ 試乗記

本日は先週の鎌倉旅行で忘れてしまったカメラを取りに行くときにレンタカーのカローラアクシオを試乗しました。カローラアクシオは以前より一度じっくり試乗してみたいモデルでもありました。
試乗グレードはレンタカーのクラスで一番安いクラスで借りましたので、ベーシックグレードの1.3Xです。なお、このアクシオはマイナーチェンジ前のクルマであり、ハイブリッド登場時にボディのスポット打点増しなどの改良が行われたものとなります。

エクステリア

おそらくこのクルマのモチーフとなったのは1983年に登場した5代目カローラじゃないかと思います。全体的なシルエットがそっくりです。
後期型のキーンルックよりも前期型のこのフロントフェイスの方がアクシオにはしっくりくる感じがしますね。

インテリア

ベーシックグレードなので、大変簡素ですが、他メーカーのような黒一色ではなくシートカラーにベージュが使われるため室内が明るいのがイイですね。
小物入れは結構あるのですが、一つ一つの容積がやや小さいため、レンタルスタート時に渡された書類をしまうスペースが無かったのは少し残念でした。
上級グレードではシートバックポケットなどが追加されるので、少々変わるかもです。

シート

ごく普通の見た目とは裏腹に、座面の傾斜がややきつめな、バケットタイプの座り心地になります。
正直、座り心地はあまり良くなく、特に座面前部の太ももが当たる部分のクッションがパンパンに硬くてやや圧迫感がありました。
シート生地はサイド部分が毛足の長いベロア生地で、メイン部分がそれよりも少し毛足の短いトリコットです。ベロア生地は傷みやすいので、レンタカーで使われることが多いこのグレードでこの生地の採用は少々疑問を感じます。

エンジン・トランスミッション
1300CCの1KR-FEエンジンとCVTの組み合わせです。
小田原厚木道路も走行しましたが、特に力不足を感じることもなく、CVTも回転数が高まってから加速するといったこともなくごく普通に走行することができました。おおよそ100km/hくらいまでならまず困ることはないと思います。
ただ、力不足は無いものの、低速トルクは細めでなので、燃費はカタログ値からすれば期待ハズレになってしまうかも、と感じました。ちなみに走行距離80㎞ほどで燃費計の数値は17.5km/lほどでした（カタログ値は20.6km/l）。

サスペンション・乗り心地
フロント ストラット、リヤ トーションビームのサスペンションはショックアブソーバーの伸び側の減衰力が多少弱いように感じますが、縮み側の減衰力はしっかりとしているので、高速走行時も不安なく走行することができました。あと、ボディのスポット打点増しのおかげで、高速走行時に路面の悪い部分を走行しても突き上げを感じることもありませんでした。1500CCの15インチ仕様ならばもう少ししっかり感が出るかもです。
全体的に印象が悪くはないのですが、スポーツ走行には向かない足回りです。

総括
この借りたカローラアクシオ、乗っていてそんなに不快ではないのですが、シートの項でも書かせていただいたのですが、このクルマを使う人の都合が全く考えられておらず、しばらく乗っていると少々不愉快な気分になります。
次期モデルではもう少しクルマを使う側の都合も考えてもらいたいものです。