トヨタ カローラ HYBRID W×B 展示車見学

本日は自身の12ヶ月点検（つまり人間ドック）の要再検査の受診の帰途、ディーラーへ立ち寄り、9月17日にフルモデルチェンジが発表された新型カローラを見学してきました。
グレードは最上級グレードのHYBRID W×B（2,750,000円/電気式無段変速）になります。

【エクステリア】

フロント ボディカラーはスパークリングブラックパールクリスタルシャイン


サイド


リヤ

TNGA化されたプリウス、C-HRと共通のプラットフォームが採用されたため、ついに全幅が1,745㎜となって3ナンバーボディとなりましたが、全長が4,495㎜で全高が1,430㎜ということもあって、メディアが「3ナンバー化に」と大げさに騒ぐほどの大きさには感じませんでした。
大きさ的には以前乗っていたことのある初代アクセラを思い起こさせる大きさになったと思いました。

【インテリア】

ダッシュボード

カローラスポーツと同じデザインのダッシュボードとなります。
今回のポイントは全車にディスプレイオーディオ（7インチ）が標準装備化されたこと。ただ、このディスプレイオーディオにはCDプレーヤーが装着されておらず、現時点ではそのCDプレーヤーがオプション装着できないことでしょうか。ただ、もうしばらくするとそのCDプレーヤーはオプション装着できるようになるらしいですが、それがどこの位置に装着になるかは未知数とのこと。DVDについては予定なしとのことで、これは思い切ったことをするな、という印象でした。

【シート】

フロントシート


リヤシート

スタイル優先のパッケージングとなるため、フロントシートはリヤシートのニールームを確保するためにカローラスポーツよりは若干小ぶりなフロントシートかなと。座ってみた感じは悪くないです。
リヤシートはフロントシートよりも硬めで「ベンチ」感が強くなるうえに、172㎝の私がドライビングポジションを決めた状態で座ってみると、「何とか座れる」くらいの広さであり、正直「前席優先」のパッケージングとなりました。

【まとめ】
7年ぶりのモデルチェンジですが、ガソリンCVT車は1,200CCターボではなく1,800CCNAと個人的には税制面も含めて???であり、前述のディスプレイオーディオは「完全に見切り発車」感を感じました。
詳しくはまた試乗してからじっくりと試乗記を書いていきたいと思います。

ちなみに自身の再点検は土曜日に胃カメラを飲む羽目に…（汗）。

このブログの撮影機材
カメラ Panasonic LUMIX G9
レンズ Panasonic LEICA DG VARIO-SUMMILUX 10-25㎜/F1.7 ASPH.