トヨタ カローラクロス HYBRID Z 試乗記

本日は10月18日に一部改良されたカローラクロスに試乗しました。試乗グレードはFFの最上級グレード、HYBRID Zになります。

【エクステリア】





エクステリアデザインはいかにもRAV4の弟分的なデザインかなと。正直オーソドックスすぎるSUVスタイルで、登場してまだ2年なのにちょっと新鮮味に欠けるかなというのが個人的感想です。ただ、カローラというネーミングからしてオーソドックスでも良いかもしれません。

【インテリア】


インテリアも10.5インチのディスプレイを除けばカローラシリーズ共通のオーソドックスなデザインで、クオリティも十分なレベルかなと。インテリアにおける欠点は居住空間が狭く、リヤシートのゆったり感に欠けることですかね。

【シート】


掛け心地は普通なのですが、室内長を少しでも稼ぐためにクッション長が少し短めですかね。

【エンジン・トランスミッション】


1800CCエンジン＋モーターのハイブリッドシステムに電気式無段変速の組み合わせになります。今回の一部改良で電動モジュールを一新したとのことで、発進から2500CC車並みの力強い加速になります。またモーターからエンジンに切り替わるときのギクシャク感も無くなり、このハイブリッドシステムに乗ってしまうと純ガソリンエンジンが古臭く感じてしまいますね。特に街中での加速はスムーズそのものであり、ガソリン車も併売されてますが私が購入するとしたらハイブリッド車を選択しますね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは正直驚きの連続でした。まず乗り心地が抜群にいい。とにかくよほど路面が荒れてないかぎりバタバタしないです。なのにハンドリングは決してダルいわけでもなく、狙ったラインをきちんとセダンのように走っていく。とてもリヤサスがトーションビーム式だとは思えない。試乗していて、同価格帯のライバル車よりも優れた乗り味になっているなと思いました。試乗前はもう少しバタバタするだろうと思っていましたが、いい意味で期待を裏切られましたね。

【総括】

カローラクロス、販売絶好調ですでに1年待ちらしいです。本日試乗して改めてよく売れているし、評価も高い理由がよく分かりました。しかしこれだけの実力があると同価格帯のライバル車はたまらないですね。個人的には他メーカーの奮起に期待したいです。