トヨタ カローラクロス Z（ガソリン車）試乗記

11月19日にトヨタ カローラクロスに試乗しました。試乗グレードはガソリンエンジン搭載の最上級グレード、Zになります。

【エクステリア】

SUVとしては保守的なデザインで、さすがカローラの名のとおり好かれるデザインというよりは嫌われないデザインかなと。まだ登場して2年なのにデザインの鮮度は無くなっているように感じますね。

【インテリア】

カローラシリーズ共通のデザインでクオリティも普通といったところでしょうか。

【シート】

クッションは少し短いですが、掛け心地はまずまずのシートになるかなと。Zグレードはパワーシートが装着されるのでポジションを細かく設定できるのがいいですね。

【エンジン・トランスミッション】

2000CCガソリンエンジンとCVTの組み合わせになります。2000CCガソリンエンジンは比較的軽量なカローラクロスを軽快に加速させ、まるで排気量が2200CCくらいに感じるほど力のあるエンジンになります。通常走行ではほぼ2000回転以上になることはないので、静粛性の高さもありますね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションはトヨタ車の中でも1・2を争う乗り心地の良さが特徴で、ゴツゴツ感は可能な限り排除しながらもボディの余計な動きは抑制されていて、とても運転しやすいクルマだなという印象です。ただハイブリッドモデルよりもリヤが軽くなる分だけすこしバタつきを感じるかな。でも乗り心地にはうるさい我が家の奥様もカローラクロスはいいクルマだと認めていたので、自信を持って薦められるクルマであります。

【総括】

ハイブリッドモデルに引き続きガソリン車も試乗しました。ガソリン車はナチュラルな加速で運転しやすいところに特徴があるかなといった感じです。
カローラクロスはライバル車よりも確実にレベルの高いクルマです。今回の試乗で改めて再認識しましたね。