日産セレナ e-POWER LUXION 試乗記

本日は日産ディーラーにてセレナに試乗しました。試乗グレードは最上級グレードのe-POWER LUXIONになります。

【エクステリア】

過去数世代にわたりキープコンセプトのデザインを踏襲している感じでしょうか。新型が登場してもあまり新型感の少ないデザインではありますね。

【インテリア】

インテリアはフル液晶のメーターやシフトノブを廃止してスイッチ化したこともあって近未来感満載のインテリアですね。クオリティもクラス相応のクオリティが確保されています。

【シート】

シートの掛け心地は普通といったところですが、生地のクオリティは480万円のグレードと思うともう少し頑張って欲しかったかな。

【エンジン・ハイブリッドシステム】

1400CC＋モーターのハイブリッドシステムで、走行はモーターが担い、エンジンはあくまで発電機として動きます。エンジンがかかるまでの走行音は非常に静かですが、エンジンが掛かると普通のクルマと同じ走行音になりますね。加速力は2000CCガソリンエンジンよりも力強いものがあり、力不足を感じる場面は無かったです。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは、リヤサスペンションを少し硬めにして操縦安定性を確保している印象でした。今回の試乗では比較的舗装状態の良くない道路を走行したのですが、ボディ剛性がそこまで高くないのか、16インチタイヤの割りにコツコツ振動を拾うことが多く、後部座席では少し乗り心地が硬く感じるのかなと。
もう4世代同じプラットフォームを使っているので、走行性能の向上のためにはもうそろそろ新しいプラットフォームが欲しいかなと。あと街中ではパワーステアリングがアシスト過多気味で軽過ぎるのも違和感を感じました。

【総括】

新型セレナe-POWERに初試乗してきました。e-POWERの爽快な走りはライバルにない魅力ではありましたが、走行性能は少し古く、プラットフォームの限界を感じました。特に今回試乗したLUXIONは乗り出し550万円のクルマなので、乗り味にもう少し高級感が欲しかったですね。