スズキ エブリイワゴン PZターボスペシャルハイルーフ 試乗記

本日はスズキディーラーにてエブリイワゴンに試乗しました。試乗グレードは最上級グレードのPZターボスペシャルハイルーフになります。

【エクステリア】



ザ・箱です。元々エクステリアデザインで選ばれているクルマではないのですが、潔い箱スタイルと14インチタイヤ装着により、箱スタイルながらスタイリッシュに見えます。少なくともN-BOXに代表される軽スーパーハイトワゴンよりはスタイリッシュだと思います。

【インテリア】

全体的にプラスチッキーな感じでクオリティもやはり軽自動車なりですが、ベージュやブラウンの明るい配色やクオリティの高い本革ステアリングがライバル車にないプラスポイントです。またチルトステアリングが装着されているのも嬉しいポイントですね。

【シート】

フカフカな掛け心地のベンチシートです。正直言って長距離走行はちょっと辛そうな掛け心地です。アウトドア用途で買われる方もいるクルマなのでもう少し硬めの掛け心地がいいかもしれないですね。

【エンジン・トランスミッション】

660CCガソリンターボエンジン＋4速ATの組み合わせになります。発進で4000回転ほど回ってしまうので唸るエンジン音が室内に響きますが、走り出してしまえば加速はスムーズです。定速走行でもCVTのクルマよりもエンジン回転数が高いので正直燃費は期待できません。

【サスペンション・乗り心地】


フロント ストラット式・リヤ アイソレーテッドトレーリングリンク式で構成されるサスペンションは、4ナンバー仕様よりも乗り心地を重視しつつ、フロントスタビライザー装着で走行安定性の確保を狙ったセッティングになります。乗り心地は4ナンバー仕様よりも柔らかめですが、やはり硬めであり
、乗り心地を重視するならスペーシアのほうがいいかもしれないですね。フロントスタビライザーは操縦安定性に寄与していて、交差点を曲がる時でもグラっとくることは無かったです。ただ、全般的に硬派な仕様のクルマではあるので、ファミリーカーとしての使用がメインの場合はスペーシアのほうが乗りやすいと思われます。

【総括】

ハイルーフ仕様は初めての試乗でしたがサンバーディアスワゴンに乗っていた身としてはこういうクルマも1台あってもいいかなといった感じです。
いつかエブリイワゴンを手に入れて日本中を駆け回って写真撮影の旅に出てみたい、そんなふうに思えるクルマでしたね。