ホンダ ヴェゼル e：HEV X HuNT パッケージ 試乗記

本日は4月26日にマイナーチェンジが発表され、27日に発売が開始されたホンダ ヴェゼルに試乗しました。試乗グレードはアウトドア志向の新設定グレード、e：HEV X HuNTパッケージになります。

【エクステリア】



現行モデルの販売が好調に推移しているためかエクステリアの変更は少なく、リヤテールランプのデザインが変わったなということ以外はオーナーでないとどこが変わったのかわからない程度の変更に留まっていますね。

【インテリア】

インテリアもエクステリア同様、変更点は少なく個人的に気づいたのはUSBのコネクタが変更になったくらいですね。内装のクオリティはまずまずで特にステアリングに使用されている革はしっとりとしていて、WR-Vとは差別化されているなと感じましたね。

【シート】

シートは今回のマイナーチェンジで変更はありませんでしたが、掛け心地はよく、遠出でも疲れにくいと感じました。ただアウトドア系のグレードなのにシートヒーターの設定がないのは残念でしたね。

【エンジン・トランスミッション】

1500CC直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムに電気式CVTの組み合わせになります。
加速力は1500CCハイブリッドから想像される通りの加速力ですが、最近のトヨタの1500CCハイブリッドと比較すると少し物足りない印象です。特に街中はモーター駆動で走行するのでもう少し加速力があればと思いましたね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは乗り心地に配慮して少し柔らかめのセッティングになります。柔らかめのセッティングとなるため、道路の凹凸を走行したときの突き上げ感は無いのですが、細かい揺れの収まりがイマイチで、クルマ酔いしやすい人にとっては少し苦手な乗り心地かなと。以前試乗した18インチタイヤ仕様は印象がとても良かったので、また改めて18インチ仕様にも試乗して比較してみたいと思っています。

【総括

以前試乗したe：HEV Zグレードの印象が良かったので、少し「あれれ」といった感じになってしまいました。近々そのe：HEV Zグレードにも試乗予定なので改めて検証したいと思っています。