ホンダ ヴェゼル e：HEV Z 試乗記

本日もホンダディーラーにてヴェゼルを試乗しました。本日の試乗グレードはハイブリッドモデルの主力グレード、e：HEV Zになります。

【エクステリア】

今日のお出かけの時にマイナーチェンジ前のヴェゼルを結構見かけましたが、やっぱりマイナーチェンジ前と後の違いはリヤテールランプ以外ほとんどありませんね。フロントグリル、バンパーも変わったようですがほとんどわからないですね。

【インテリア】

インテリアもほとんど変更はなく、USB-C端子が追加になったくらい。ステアリングの革やエアコンダイヤルのクリック感はさすがにWR-Vよりも高級感がありますね。

【シート】

シートの掛け心地は良く、長距離移動でも疲労は少なそうな感じがあります。贅沢を言えば価格が価格だけにシートヒーターだけでなくパワーシートが欲しいところですね。

【エンジン・トランスミッション】

1500CC直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムに電気式CVTの組み合わせになります。やはり加速力は1500CCハイブリッドから想像する加速力に留まり、もう一歩力強さが欲しいところです。

【サスペンション・乗り心地】

マイナーチェンジ時のアナウンスでサスペンションのセッティングの見直しが行われたようですが、昨日のHuNTパッケージほどではないものの、「乗り心地」優先でセッティングが見直されたようです。マイナーチェンジ前の同グレードと比較して、コツコツ感は減ったものの、ビシっとした足回りではなくなったように感じられ、特に凹凸の大きな路面ではボディの動きが大きくなったように感じました。個人的にはマイナーチェンジ前のサスペンションセッティングが絶妙だっただけに少し残念に感じましたね。

【総括】

マイナーチェンジされたヴェゼルですが、少し硬めの乗り心地が不評だったらしく、乗り心地優先のサスペンションセッティングに見直されました。個人的にはマイナーチェンジ前の方が運転が楽しめるクルマだっただけに少し残念。淡い期待ですがModulo Xの登場に期待ですね。