ホンダ フリード e：HEV AIR EX 試乗記

本日は6月27日にフルモデルチェンジが発表され、発売が開始された新型フリードに試乗しました。試乗グレードはe：HEV（ハイブリッド）の主力グレード、e：HEV AIR EXになります。

【エクステリア】



このクルマを最初に見た時に、ズバリ「ステップワゴンミニ」だなと。先代モデルと比較しても「立派」に見えるデザインで、これは売れると感じました。実際、メチャメチャ売れているようで、今契約してもいつ納車になるのかわからないくらいです。

【インテリア】

シート生地が貼付されたダッシュボード上面が特徴で、より視界が確保されるようダッシュボードが低くなっています。クオリティはライバル車のシエンタよりも高いかなと思うものの、乗り出し370万円のクルマとしては…てところでしょうか。

【シート】

シートはザックリとしたファブリックと合皮が生地のシートで掛け心地はまぁ「普通」といったところです。ズバリシート生地に関しては先代モデルのほうが良かったんじゃないかと。

【エンジン・トランスミッション】

1500CC直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムにe-CVTの組み合わせになります。今まで試乗したフィットやヴェゼルメーカーが謳うほどの加速力は感じなかったのですが、このクルマに関してはセッティングが見直されたのか、1500CCハイブリッドとしては想像してる以上の加速力があり、1480kgある重めのボディを軽快に走らせてくれます。またエンジンが4気筒なのでエンジンが掛かってもノイズは気になることはありませんでした。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションはほんの少し硬めのセッティングで、乗り心地の良さとフラット感を両立したセッティングになっていると感じました。ここも車重の重さが効いているのか、エクステリアから想像する以上に重厚感があり、ひとクラス上のクルマに乗っているような感じを受けました。カーブを曲がる時も安定していて、素直に「いいクルマ」だなぁと運転しながら思いましたね。

【総括】

新型フリード、価格の高さもありますが、私が思っているより「いいクルマ」でした。最初デザインを見た時から相当売れるだろうと思いましたがそのとおりになっているようです。個人的にはあと一週間前に乗っていたら違う選択もあったのかなぁと思いましたね。