ホンダ フリード AIR EX 試乗記

本日は6月27日にフルモデルチェンジが発表され発売が開始された新型フリードに試乗しました。試乗グレードは純ガソリンモデルのAIR EXになります。

【エクステリア】



エクステリアの感想はこの前の試乗記で書いたので、今回は気になった点をいくつか書きます。
まずはボディカラー。シルバー・ブラック以外のボディカラーは全て有料になること。せっかくボディカラーは結構選べるのにそのほとんどが有料になってます。
そして、助手席側のドアミラーに補助ミラーが付きました。要するに先代と比較して窓が小さくなってます。

【インテリア】

インテリアについては運転席側の小物入れが少なくなりました。あとメーターはフィットのものが流用されて専用メーターではなくなりました。

【シート】

シートは先代と比較して掛け心地は良くなりましたね。少し柔らかめで包み込まれる感じが心地いいですね。

【エンジン・トランスミッション】

1500CC直列4気筒エンジンとCVTの組み合わせになります。個人的にはハイブリッドよりも純ガソリンエンジンのほうが速度の乗り方が自然で運転しやすい印象でしたね。加速力も1380kgの車重を考えれば「よく走る」と感じました。ガソリンとハイブリッドを迷われてる場合は試乗することをおすすめしますね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションはハイブリッドモデル同様乗り心地重視ながらも「コシ」のある感じであり、ハイブリッドモデルよりも軽快感を感じるハンドリングに仕上がっています。

【総括】
フリードのガソリンモデルに試乗しました。クルマの動きがハイブリッドモデルよりも自然で軽快であり、これはこれで「あり」な選択かと思いました。