ホンダ ヴェゼル e：HEV Z 試乗記

本日はホンダディーラーにてヴェゼルを再試乗しました。試乗グレードは主力グレードのe：HEV Zになります。

【エクステリア】



今年の4月にマイナーチェンジを受けましたが、変更点が少なくて分かるのはヴェゼルオーナーくらいかなと。リヤコンビランプがフルLED化されてそこのところは「変わったんだな」とわかりますが、その他はほとんど変わってないので、前期モデルがよほど好評だったんだなと感じた次第です。

【インテリア】

水平基調のダッシュボードは見切りが良く、細目のピラーと相まってクルマのサイズ以上に運転しやすい印象がありますね。試乗したe：HEV Zグレードは上級グレードらしく、ステアリングにもスムースレザーが使われていて好印象でした。

【シート】

ごく普通の掛け心地のシートです。価格からすればやっぱりパワーシートが欲しかったですね。

【エンジン・トランスミッション】

1500CC直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムにe-CVTの組み合わせになります。正直言って、雑誌等で言われてるほどパワフルではなく、エコモードではなくノーマルモードでやっと1500CCクラスの走りになるかなぁ、といったところです。静粛性も同じく雑誌等で言われてるほどの静かさはなく、「クラス相応」といったところでしょうか。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは、走行距離が20kmと馴染んでいないことを差し引いても「硬い」の一言です。とにかく路面が少しでも荒れているとドタバタしてしまって、まるでGR86やBRZに乗っているような硬さがありますね。あと、ロードノイズが結構聞こえてきて、先述のエンジンノイズと合わせて室内は結構ノイズだらけですね。乗り出し価格を考えるともう少し何とかならなかったのかなぁ。手前味噌で恐縮ですがやっぱりレグノってすごいタイヤだったんだと改めて思った次第です。

【総括】

マイナーチェンジ直後の試乗は混雑だらけであまりいい試乗ではなかったので改めて試乗しました。何というか、このシャシーに18インチはちょっと過剰装備なんでしょうか。ナビ付きで乗り出し390万円のクルマとしては静粛性や乗り心地にもう少し配慮が欲しかったかなぁという印象でした。