スズキ スペーシアギア HYBRID XZターボ 試乗記

本日は9月20日に発表、発売が開始されたスズキ スペーシアギアに試乗しました。試乗グレードはターボモデルのHYBRID XZターボになります。

【エクステリア】



エクステリアのモチーフになったのはどうやら先代のジムニーのようですね。エクステリア全般ではスペーシアの雰囲気を上手く消してちゃんと第3のモデルに仕立てているなぁと感じています。

【インテリア】

「道具」感を出すため黒一色のインテリアになっていますね。このターボモデルはスペーシアでも上位に位置するグレードなのですが、ヘッドアップディスプレイの標準装着は見送られているようでした。

【シート】

黒一色の成形シートです。表皮は撥水ファブリックとなっていてアウトドアで「ガンガン」使えるシートとなっているようです。シートヒーターも両席標準です。掛け心地はちょっと柔らかめですね。最近のスズキ車共通の掛け心地になります。

【エンジン・トランスミッション】

660CC直列3気筒ターボエンジン＋小型モーターのハイブリッドシステムにCVTの組み合わせになります。通常走行ではターボがあまり作動しないようにセッティングされているようで、ノンターボエンジンと比較しても下道ではターボエンジンの優位性は感じません。ですので高速道路をほとんど運転しない方はノンターボエンジンを選択したほうが良いと思われます。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは他のスズキ車同様、乗り心地よりも操縦安定性を重視したセッティングで、乗り心地ははっきりと「硬い」と言えるレベルかなと。ですので路面の状態でハンドリングが乱れるところは少ないですが、乗り心地は硬めなのでちょっと好き嫌いが分かれる感じかなぁと。ホンダ N-BOXは乗り心地重視の柔らかめのセッティングなので全く逆のパターンになります。個人的にはスペーシアのほうが運転しやすいと感じています。

【総括】

ガンガン道具として使えそうな感じがウケたみたいで現行モデルでも「ギア」が登場しましたね。まもなくN-BOXからも同じようなコンセプトの「JOY」シリーズが登場予定で、軽スーパーハイトワゴンの販売競争は熾烈を極める感じになりますね。またN-BOX JOYにも試乗して比較できればと思います。