ホンダN-BOX JOY ターボ 試乗記

本日は9月26日に発表され、27日から発売が開始されたN-BOX JOYに試乗しました。試乗グレードはターボエンジン搭載モデルになります。

【エクステリア】



ライバル車のスペーシア ギアやタント ファンクロスと比較すると「道具感」は控えめな感じで、「ガンガン使える」ことよりも「リラックスして乗る」ことを重視したデザインなのかなと。

【インテリア】

まずステアリングの革の質感が高いのが◎。ツートンカラーでインテリアの雰囲気が明るいのも◎。ただ、全体的にプラスチッキーなのは軽自動車なので割り切りが必要か。

【シート】

シートの掛け心地は正直言ってスペーシアよりも良いです。これだけで少しスペーシアよりも「いいクルマ」に乗ってる感がありますね。

【エンジン・トランスミッション】

660CC直列3気筒ターボエンジンとCVTの組み合わせになります。当然、エコモードはオフにして試乗。ホンダのエンジンは低速からしっかり過給がかかる設定になっているので乗りやすいです。スペーシアは燃費を考慮して過給をなるべくかからないようにしているのとは正反対の感じですね。ただ、当たり前ですが燃費はスペーシアのほうが良いかと思われます。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは操縦安定性を重視しているスペーシアとは反対に乗り心地重視のセッティングになります。特に伸び側の減衰力が個人的には弱めかなと感じます。ただ、以前試乗したN-BOXカスタムのターボと違って14インチのタイヤになる分、N-BOXカスタムターボよりもバランスがとれていて、少し伸び側の減衰の弱さからくるゆらゆら〜っとした揺れは気になるものの、乗っていて嫌な感じは少なくなった感じはありますね。

【総括】

SUV仕立ての軽スーパーハイトワゴンが人気を得る中でホンダが出した回答がこのクルマになります。正直、個性は弱めでターゲットユーザーがあいまいに感じてしまいますね。クルマとしては良くできているかなと思うので、今後の売れ行きに注視したいとと思います。