スズキ ソリオバンディット HYBRID MV 試乗記

本日は先週ビッグマイナーチェンジされたソリオバンディットに試乗しました。試乗グレードはHYBRID MV（モノグレード）になります。

【エクステリア】



フロントグリルを大型化して標準型ソリオとの差別化をより大きくしようとしている意図を感じるエクステリアです。また、なんとなくですがアルファードにも似た印象を受けますね。いずれにしても今回のマイナーチェンジで存在感を高めた感じではありますね。

【インテリア】

今時珍しくなったセンターメーターが採用されてます。ダッシュボードのクオリティは軽自動車やライバルのルーミーよりも高く、「あぁ、小型乗用車に乗っているんだなぁ」という気分で運転できますね。スズキ車全般に言えることですがステアリングの革にザラつきが無く、クオリティが高いことも◎ですね。

【シート】

この手のクルマにしては珍しく、ベンチシートではなくセパレートシートが採用されてます。
掛け心地はスイフトと比べると座面のサポート性は劣りますが、軽自動車と比較するとこちらも「あぁ、小型乗用車に乗っているんだなぁ」と実感します。

【エンジン・トランスミッション】


1200CC直列3気筒エンジン＋小型モーターのマイルドハイブリッドシステムにCVTの組み合わせになります。今回のマイナーチェンジでスイフトと共通のパワートレインに換装され、ストロングハイブリッド仕様は廃止になりました。エンジンの熱効率は高く、信号のない郊外では間違いなく20km/ℓ以上の燃費が期待できるかと。加速力については1200CCの排気量相当の加速力であり、一般道においては特に不満を覚えることはないかと。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションはスイフトよりはマイルドなものの、やや硬めの乗り心地は乗り心地よりも操縦安定性を重視したセッティングかなと。路面状況の良くないところを走行しても脚がよく動き、不快な突き上げが抑えられている印象です。やはりこの項でも軽自動車やライバル車のルーミーよりも動的質感が高く、「あぁ、小型乗用車に乗っているんだなぁ」という感覚になりますね。

【総括】

このクルマ、試乗していてその実力は高く、ルーミーの3割程度に留まっている販売台数が信じられないくらいです。この手のコンパクトワゴンに興味を感じる方は是非試乗をおすすめしたいですね。